[实用新型]一种减少风阻的大汽车外后视镜

说明书

本实用新型公开了一种减少风阻的大汽车外后视镜，包括后视镜本体，所述后视镜本体的背面滑动连接有壳体，所述壳体内壁背面的顶部和底部均固定连接有限位块，所述限位块的正面贯穿至后视镜本体的内部，所述后视镜本体的内部开设有放置槽，所述放置槽的顶部和底部均开设有竖槽，所述竖槽的内壁滑动连接有卡块，所述卡块的外侧贯穿至卡块的内部，所述放置槽的内部纵向滑动连接有挡块。本实用新型解决了现有的后视镜在使用的过程中，无法对行驶时生产的气流阻力进行减少，气流与后视镜摩擦，容易影响后视镜使用寿命的问题，该减少风阻的大汽车外后视镜，具备减少风阻的优点，提高了后视镜的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种减少风阻的大汽车外后视镜。

背景技术

后视镜是汽车配件的一种，汽车在行驶的过程中，需要用到后视镜，汽车在行驶时，空气与汽车摩擦容易产生气流，但是现有的后视镜在使用的过程中，无法对行驶时生产的气流阻力进行减少，气流与后视镜摩擦，容易影响后视镜使用寿命的问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种减少风阻的大汽车外后视镜，具备减少风阻的优点，解决了现有的后视镜在使用的过程中，无法对行驶时生产的气流阻力进行减少，气流与后视镜摩擦，容易影响后视镜使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减少风阻的大汽车外后视镜，包括后视镜本体，所述后视镜本体的背面滑动连接有壳体，所述壳体内壁背面的顶部和底部均固定连接有限位块，所述限位块的正面贯穿至后视镜本体的内部，所述后视镜本体的内部开设有放置槽，所述放置槽的顶部和底部均开设有竖槽，所述竖槽的内壁滑动连接有卡块，所述卡块的外侧贯穿至限位块的内部，所述放置槽的内部纵向滑动连接有挡块，所述挡块的右侧开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有连接块，所述连接块的右侧贯穿至后视镜本体的右侧，所述连接块的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧与放置槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的左侧与挡块的右侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述卡块的左侧开设有活动孔，所述活动孔内壁的内侧滑动连接有支块，所述支块的两侧均与竖槽的内壁固定连接，所述支块的外侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧与活动孔的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述后视镜本体背面的顶部和底部均开设有与限位块配合使用的限位槽，所述限位块和限位槽的形状均为L字型。

作为本实用新型优选的，所述限位块的内侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述卡槽的数量为若干个，且若干个卡槽呈等距离分布，所述卡块内侧的形状为半圆形，所述挡块的形状为梯形。

作为本实用新型优选的，所述连接块的右侧固定连接有拉块，所述后视镜本体的右侧开设有与拉块配合使用的凹槽，所述凹槽的内壁开设有内螺纹，所述拉块的表面开设有与内螺纹配合使用的外螺纹，所述凹槽的内壁与拉块的表面啮合。

作为本实用新型优选的，所述拉块的右侧开设有拉槽，所述壳体的横截面为V字型，所述壳体内壁的背面固定连接有顶块，所述壳体的材质为聚乙烯塑料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置后视镜本体、壳体、限位块、放置槽、竖槽、卡块、挡块、活动槽、连接块和第一弹簧的配合使用，解决了现有的后视镜在使用的过程中，无法对行驶时生产的气流阻力进行减少，气流与后视镜摩擦，容易影响后视镜使用寿命的问题，该减少风阻的大汽车外后视镜，具备减少风阻的优点，提高了后视镜的实用性。

2、本实用新型通过活动孔和支块的配合使用，能够减少卡块与竖槽的摩擦，同时对卡块的位置进行限位，通过第二弹簧的设置，能够使卡块始终卡进卡槽的内部。

3、本实用新型通过限位块和限位槽的配合使用，能够减少壳体与后视镜本体的摩擦，同时防止壳体脱离后视镜本体。