[实用新型]伸缩可调式转向拉杆

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种伸缩可调式转向拉杆，包括第一空心筒，所述第一空心筒的内壁设置有第二空心筒，所述第一空心筒的上下两侧均开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁固定连接有锁死机构。本实用新型通过设置第一空心筒、第二空心筒、锁死机构、滑孔、锁死柱和锁死槽，其中，当锁死机构上的锁死块与锁死槽接触时，通过锁死块和锁死槽的配合，将第二空心筒固定住，当锁死块与锁死槽分离时，第二空心筒在第一空心筒内自由移动，进而使用者在调节该转向拉杆的长度，仅需要将锁死块插入至指定的锁死槽内，即可将该转向拉杆的长度调节至合适的大小，从而便于使用者对该转向拉杆的长度进行调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种伸缩可调式转向拉杆。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

目前，具有调节功能的转向拉杆，大多通过内外螺纹的配合，使转向拉杆的长度能根据需要进行调节，如中国专利公告号为CN2090968160U所公开的一种汽车转向拉杆，该汽车转向拉杆通过外螺纹和内螺纹的配合，使该汽车转向拉杆的长度具有一定的可调性，但由于螺纹在转动一圈后，转向拉杆的长度改变较小，进而导致调节速度较慢，从而无法快速的将转向拉杆调节至指定长度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，具有调节功能的转向拉杆，大多通过内外螺纹的配合，使转向拉杆的长度能根据需要进行调节，但由于螺纹在转动一圈后，转向拉杆的长度改变较小，进而导致调节速度较慢，从而无法快速的将转向拉杆调节至指定长度，而提出的一种伸缩可调式转向拉杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种伸缩可调式转向拉杆，包括第一空心筒，所述第一空心筒的内壁设置有第二空心筒，所述第一空心筒的上下两侧均开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁固定连接有锁死机构，所述第二空心筒的上下两侧均开设有滑孔，所述滑孔的内壁与锁死机构的表面接触，所述第二空心筒内壁的前后两侧均固定连接有锁死柱，所述锁死柱靠近锁死机构的一侧开设有锁死槽，所述锁死槽的内壁与锁死机构的表面接触，所述第二空心筒的内壁固定连接有转向拉杆主体，所述第二空心筒的正面开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有刻度尺，所述刻度尺的表面与第一空心筒的内壁接触，所述第一空心筒的上表面开设有气孔。

优选的，所述锁死机构包括滑筒，所述滑筒的表面与第一通孔的内壁固定连接，所述滑筒的表面与滑孔的内壁接触，所述滑筒的内壁贴合设置有滑柱，所述滑柱的表面固定连接有锁死块，所述滑筒的表面固定连接有连接块，所述连接块的表面和第二空心筒的内壁接触，所述连接块靠近锁死块的一侧固定连接有弹性金属片，所述弹性金属片的内部开设有第二通孔，所述第二通孔的内壁与滑柱的表面接触，所述锁死块的上下两侧均与弹性金属片的表面接触。

优选的，所述气孔的中心与第一空心筒的中心在同一垂线上，所述锁死机构的数量为两个，且两个锁死机构以气孔为中心对称分布。

优选的，所述第一空心筒的底部固定连接有U形安装板，所述第一空心筒的表面贴合设置有半圆形防尘网，所述半圆形防尘网的前后两侧均固定连接有安装块，所述U形安装板的上表面与安装块的底部通过螺钉固定连接。

优选的，所述U形安装板的左右两侧和第一空心筒的表面均固定连接有限位环，所述半圆形防尘网的左右两侧均与限位环的表面接触。

优选的，所述滑柱的上下两侧均贴合设置有硅胶垫，所述硅胶垫的表面粘接有螺纹环，所述螺纹环的内壁与滑柱的表面螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：