[实用新型]双向开合盖体的铰链结构及双向开合的汽车扶手箱

说明书

本实用新型提供了一种双向开合盖体的铰链结构和双向开合的汽车扶手箱，本实用新型的双向开合盖体的铰链结构包括连杆、固定支架、开启弹簧和阻尼机构，其中，固定支架为两个，其一固定支架与盖体连接，另一固定支架与盖体固定板连接，两个固定支架与连杆之间分别设有开启弹簧和阻尼机构，各阻尼机构具有相对转动的摩擦片和阻尼片，阻尼片上设有抵接部，摩擦片上具有避让区和摩擦区，固定支架和连杆之间相对开启转动的前段，抵接部穿过避让区；固定支架和连杆之间相对开启转动的后段，抵接部与摩擦区滑动摩擦，而形成对固定支架和连杆之间的减速缓冲。本实用新型的双向开合盖体的铰链结构可有效防止盖体转动至最大角度时因转动惯性产生的晃动。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种双向开合盖体的铰链结构。本实用新型还涉及一种装设有该双向开合锁体的铰链结构的汽车扶手箱。

背景技术

汽车扶手箱是一种安装在主副驾座椅间的汽车内饰附件，其设置目的为汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效地休息。同时为满足一定的储物需求，在扶手箱内设置有储物箱。为保证储物箱开启便捷性，扶手箱盖的开启方式通常有前后翻转式，左右翻转式，而为保证主、副驾乘客开启方便，扶手箱的左右翻转双向开合方式，因其具有操作方便、功能性强等优点而被广泛应用。

但是，现有车型中，采用左右翻转双向开合方式的扶手箱的车型中均无缓冲或阻尼装置。扶手箱盖开启时，开启扭簧释放，施加给扶手箱盖的力用于克服扶手箱盖自身重力，使扶手箱盖打开。在打开过程中，扶手箱盖开启加速度不断发生变化，打开至最大位置扶手箱盖会受惯性作用继续运动，扶手箱盖发生塑性变形从而产生明显晃动，影响整车精致感。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种双向开合盖体的铰链结构，以能够改善盖体转动至最大角度时因转动惯性而产生的晃动问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种双向开合盖体的铰链结构，包括连杆、固定支架、开启弹簧和阻尼机构，其中：

所述固定支架为分别通过转轴连接于所述连杆两端的两个，且其一所述固定支架用于连接盖体，另一所述固定支架用于连接盖体固定板；

两个所述固定支架与所述连杆之间分别设有所述开启弹簧，所述开启弹簧用于驱使所述固定支架和所述连杆之间形成相对的开启转动，并于两个所述固定支架和所述连杆之间分别设有所述阻尼机构；

各所述阻尼机构具有摩擦片和阻尼片，所述摩擦片与所述固定支架和所述连杆两者之一同步转动，所述阻尼片与所述固定支架和所述连杆两者另一同步转动，且所述阻尼片上设有抵接部，所述摩擦片上具有绕所述转轴设置的避让区和摩擦区；

所述固定支架和所述连杆之间相对开启转动的前段，所述抵接部穿过所述避让区；所述固定支架和所述连杆之间相对开启转动的后段，所述抵接部与所述摩擦区滑动摩擦，形成对所述固定支架和所述连杆之间的减速缓冲。

进一步的，所述开启弹簧采用套设于所述转轴上的扭簧；所述扭簧的两端分别抵接于所述固定支架和所述连杆上。

进一步的，所述固定支架内形成有容纳腔，所述转轴穿过所述容纳腔；至少部分所述开启弹簧被收容于所述容纳腔中。

进一步的，所述转轴与所述固定支架之间同步转动；所述摩擦片设于所述转轴上，并与所述转轴同步转动；所述阻尼片套设于所述转轴上，并与所述连杆之间同步转动，且所述阻尼片通过位于所述转轴上的紧固件的紧固，被夹紧于所述摩擦片和所述连杆之间。

进一步的，所述转轴与所述固定支架之间设有防转机构；所述阻尼片与所述连杆之间设有卡接机构；所述转轴通过所述防转机构与所述固定支架之间同步转动；所述阻尼片通过所述卡接机构与所述连杆之间同步转动。