[实用新型]前挡泥板及机动车

说明书

本实用新型涉及一种前挡泥板及机动车。前挡泥板包括顶板主体。顶板主体包括导向部，导向部用于设在前叉中心线与经前车轮中心垂直于地面的垂线之间的夹角范围内。纵向剖面中导向部为曲率半径连续的弧形，且经过纵向剖面中导向部外表面的至少一条切线能够贯穿至发动机缸头的冷却风道的进风口。如此，能够提高冷却风道的近壁面的流速，增强发动机燃烧室顶部外表面的对流换热，降低发动机的热负荷，使发动机在合适的温度范围内平稳工作。此外，前挡泥板除了将迎风气流导入发动机的冷却风道内，还能使其余气体直接冲刷发动机侧部的散热片。该前挡泥板不仅能增大发动机内部冷却风道的流速，而且还能对发动机侧部进行冷却，降低发动机的热负荷。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，特别是涉及一种前挡泥板及机动车。

背景技术

机动车在行驶的过程中，发动机的散热片通过捕捉迎风气流进行对流换热来冷却发动机。保证发动机在合理的温度下工作。若发动机的热负荷高，这样会导致发动机零部件的力学性能下降和热变形过大，进而导致发动机工作不稳定。并且，还会导致发动机的润滑性能下降。这些都会增加发动机的摩擦损失，最终增大机动车的油耗和排放。

为了降低机动车的油耗和排放，发动机趋于小型轻量化设计，然而小型化设计则要求散热片不能太大，并且要求发动机强劲，这样会增加发动机热负荷高的风险。另外，也可采用稀薄燃烧方式降低油耗和排放，但是制约稀薄燃烧的约束条件之一就是发动机热负荷高。因此，采用上述方法引起的高热负荷，会提高油耗和增加排放，无法从根本上解决发动机油耗和排放问题。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种前挡泥板及机动车，增强发动机的对流换热，降低发动机的热负荷，从而有效降低发动机的油耗和排放。

一种前挡泥板，包括：

弧形槽状的顶板主体，所述顶板主体包括导向部，所述导向部用于设在前叉中心线与经前车轮中心垂直于地面的垂线之间的夹角范围内，纵向剖面中所述导向部为曲率半径连续的弧形，且经过纵向剖面中所述导向部外表面的至少一条切线能够贯穿至发动机缸头的冷却风道的进风口。

上述的挡泥板，可应用于机动车中，具体将前挡泥板安装于机动车前车轮的上方。在行进的过程中，迎风气流在导向部的引导下能够进入发动机的冷却风道内，提高冷却风道的近壁面的流速，增强发动机燃烧室顶部外表面的对流换热，降低发动机的热负荷，使得发动机在合适的温度范围内平稳工作。并且，前挡泥板除了将迎风气流导入发动机的冷却风道内，还能够使其余气体直接冲刷发动机侧部的散热片，使气流与散热片进行热交换。如此，该前挡泥板不仅能够增大发动机内部冷却风道的流速，而且还能够对发动机侧部进行冷却，有效降低发动机的热负荷，使得发动机在最佳温度下工作，零部件热变形小，且润滑油工作温度适宜，这些都有利于降低发动机的摩擦损失，从而有利于降低整车油耗和排放。此外，由于纵向剖面中导向部为曲率半径连续的弧形，这样导向部能够控制迎风气流绕流前挡泥板外表面的分离点位置，使迎风气流在前挡泥板的引导下刚好冲刷发动机热负荷最高的缸头和缸体。

在其中一个实施例中，所述顶板主体设有第一截面及第二截面，所述第一截面为用于经过前车轮中心垂直于地面的垂线与前车轮轴线的平面，所述第二截面为用于经过前叉中心线与前车轮轴线的平面；所述第一截面与所述顶板主体外表面的交线为第一轮廓线，所述第二截面与所述顶板主体外表面的交线为第二轮廓线，所述第一轮廓线与第二轮廓线的曲率半径连续。

在其中一个实施例中，所述顶板主体的最高点为所述第一轮廓线在所述前车轮中心垂直于地面的垂线方向的最高点。

在其中一个实施例中，所述导向部横向剖面外轮廓线的曲率半径连续。

在其中一个实施例中，所述顶板主体的两侧对称设置。

在其中一个实施例中，所述前挡泥板还包括侧板主体，所述侧板主体安装于所述顶板主体的两侧；所述顶板主体呈流线型，所述侧板主体呈流线型。