[实用新型]一种液压系统

说明书

本实用新型公开了一种液压系统，包括油箱、电磁阀组件、执行元件、齿轮泵、电机和溢流压力调节组件。齿轮泵与电机配合，向执行元件供入所需流量，溢流压力调节组件根据执行元件的工作压力调节溢流压力，使得执行元件以所需流量来产生功耗，相比于现有技术中执行元件以最大流量来产生功耗的方式，大大降低了功率损失，提高了系统效率。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，特别涉及一种液压系统。

背景技术

随着蓝天保卫战、美丽乡村等政策的出台，城市、城镇及乡村的环保要求不断提高，越来越多的道路需要清扫保洁，清扫车受到快速推广，其中电动清扫车还能够满足国家节能减排政策的要求。

现有技术中清扫车的液压系统，如图1所示，包括左扫盘升降油缸01、右扫盘升降油缸02、提升油缸03、开门油缸04和垃圾箱倾举油缸05，用于向左扫盘升降油缸01、右扫盘升降油缸02、提升油缸03、开门油缸04和垃圾箱倾举油缸05供油的总油路上设置有溢流阀06。

现有技术中，液压系统的工作流量由溢流阀06设定，各执行元件(左扫盘升降油缸01、右扫盘升降油缸02、提升油缸03、开门油缸04和垃圾箱倾举油缸05统称为执行元件)的工作压力一般以垃圾箱倾举油缸05的工作流量进行标定(垃圾箱倾举油缸05所需的工作压力最大，相应的所需的工作流量也就最大)，但是垃圾箱倾举油缸05所需的工作压力会大于左扫盘升降油缸01、右扫盘升降油缸02、提升油缸03和开门油缸04的工作压力。执行元件在运动到位后液压系统不会立即卸荷，会有一个短时间的憋压过程，液压系统在憋压过程中将能量以发热的形式消耗掉。

由于执行元件所需的工作流量不同，执行元件(除垃圾箱倾举油缸06) 所需的工作流量远小于垃圾箱倾举油缸06所需的流量即溢流阀设定的工作流量，导致执行元件(除垃圾箱倾举油缸06)运动到位后在憋压过程以远大于自身实际所需流量来做无用功即发热消耗，功率损失较大。

因此，如何降低液压系统能功率损失，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种液压系统，以降低液压系统能功率损失。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液压系统，包括油箱、电磁阀组件和执行元件，

还包括：

齿轮泵，所述齿轮泵的进油口与所述油箱连通；

电机，用于驱动所述齿轮泵，所述电机能够与控制器通信连接，所述控制器根据所述执行元件所需的流量控制所述电机的转速用于调节所述齿轮泵通过所述电磁阀组件向所述执行元件泵送的油液的流量；

溢流压力调节组件，所述溢流压力调节组件的进油口与所述齿轮泵的出油口连通，所述溢流压力调节组件的出油口与所述油箱连通，所述溢流压力调节组件与所述控制器通信连接，所述控制器根据所述电机的转速控制所述溢流压力调节组件的溢流压力。

优选的，在上述液压系统中，所述溢流压力调节组件包括并联布置的第一二位四通电磁阀和电比例溢流阀，

所述电比例溢流阀的进油口与所述油箱的出油口连通，所述电比例溢流阀的出油口与所述油箱的回油口连通，所述电比例溢流阀与所述控制器通信连接，所述控制器根据所述电机的转速控制所述电比例溢流阀的溢流压力；

所述第一二位四通电磁阀的P口与所述油箱的出油口连通，所述第一二位四通电磁阀的T口与所述油箱的回油口连通，所述第一二位四通电磁阀的 A口与所述油箱的回油口连通，所述第一二位四通电磁阀的B口截止，第一工作位置时，所述第一二位四通电磁阀的P口与所述第一二位四通电磁阀的A 口连通，所述第一二位四通电磁阀的B口与所述第一二位四通电磁阀的T口连通，第二工作位置时，所述第一二位四通电磁阀的P口与所述第一二位四通电磁阀的B口连通，所述第一二位四通电磁阀的T口与所述第一二位四通电磁阀的A口连通。