[实用新型]智能网联纯电动汽车差速系统实训装置

说明书

本实用新型涉及汽车教学技术领域，尤其涉及智能网联纯电动汽车差速系统实训装置，包括差动轮系装置、动力传递装置、驱动装置、制动系统装置、电控装置和台架装置，该差动轮系装置外壳采用简单部件构成，结构简单，便于学生观察，制动系统装置可以通过调节使左右两侧的轮子转速不一致，从而达到模拟汽车转弯时的状态，使整个教学装置更加贴合实际情况，驱动装置采用手动和电动相结合的方式，便捷的同时增强学生们参与性，电控装置可以操控并显示整个教学装置的使用情况，可以显示数据，通过数据对比可以使学生们更加深入的理解相关知识。本实用新型具有模拟效果好，参数显示更完全，动手操作能力强，使抽象的知识变得通俗易懂的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车教学技术领域，尤其涉及智能网联纯电动汽车差速系统实训装置。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：(左半轴转速)+(右半轴转速)＝2(行星轮架转速)。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置(位能)，它自动选择静止(动能最小)而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。

汽车的供应量远远超过维修人员增加的速度，所以社会上急缺汽修人才，但是一般学校都是通过课本来教学，无法操作，教学不够直观，学生学习起来也困难，不便于理解，于是市面上便出现了一种教学实训装置，但是大多数教学装置并不能完全展示出差速器的工作原理，只是用简单的齿轮结构来做示意，与实际使用过程有较大差异，违背了教学的初心和教学质量。

因此需要一种可以解决上述问题的智能网联纯电动汽车差速系统实训装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供智能网联纯电动汽车差速系统实训装置，本实用新型在差动轮系装置上增加制动系统装置，可以模拟汽车转弯时内外侧轮子转速不一致的情况，更加贴合实际情况。并且整个教学装置采用半镂空的结构，可以使学生更加直观的观察轮系的运转，对知识理解的更加深刻。本实用新型具有模拟效果好，参数显示更完全，动手操作能力强，使抽象的知识变得通俗易懂的优点。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：智能网联纯电动汽车差速系统实训装置，包括差动轮系装置、动力传递装置、驱动装置和台架装置，所述差动轮系装置固定在台架装置上端，差动轮系装置两侧设有制动系统装置，制动系统装置固定在台架装置上端，差动轮系装置设置在动力传递装置一端，驱动装置在动力传递装置另一端，差动轮系装置与动力传递装置为固定连接，驱动装置与动力传递装置为固定连接，驱动装置一侧设有电控装置，电控装置与台架装置为固定连接。