[实用新型]一种车载用充电器

说明书

一种车载用充电器，包括太阳能电池板、降压稳压电路、充电驱动电路、蓄电池、充电接口和电压比较电路，由降压稳压电路将太阳能电池板的输出电压进行降压稳压输出并存储到蓄电池；电压比较电路与蓄电池连接以获取蓄电池反馈电压，电压比较电路与降压稳压电路连接以获取基准源，电压比较电路通过对蓄电池反馈电压与基准源进行比较并将比较结果输送给充电驱动电路，充电驱动电路根据比较结果控制降压稳压电路与蓄电池之间的通断；充电接口与蓄电池连接，以使蓄电池存储的电能经充电接口对车载电瓶进行充电。本实用新型将光能转换为电能存储于蓄电池，由蓄电池为车载电瓶充供电，以使车载电瓶电量始终维持在高电量的状态，从而防止电瓶亏电。

技术领域

本实用新型涉及充电器技术领域，具体涉及一种车载用充电器。

背景技术

目前，汽车上使用的电瓶一般属于启动型铅酸蓄电池，其主要用途是到给汽车启动系统、照明系统等设备进行供电，具有浅冲、浅放及自放电的特点。当汽车长期停放，或者在停车的过程中忘记关闭灯光、广播等用电设备，都会导致电瓶出现亏电，无法正常使用。当电瓶出现亏电的情况时，通常会利用搭火线的方式进行解决，例如，找另外一台汽车或者电瓶和亏电电瓶的搭火线连在一起进行充电，然而，当在人际相对较少的野外出现亏电时，此种解决方式却很难实现。

汽车电瓶的标称电压为12V，实际约为12.5V左右。当电瓶的电压下降10％左右，即11.3V左右时，汽车就很难启动了，当下降到10.9左右，此时电瓶剩余的电量不足以支撑一个有效的电路正常工作了，因此汽车也难以启动。

因此，亟需一种使用方便，无需外接电源就能将汽车电瓶的电量维持在合适范围内的充供电设备。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种车载用充电器，该车载用充电器可实现将光能转换为电能存储于蓄电池，由蓄电池为车载电瓶充供电，以使车载电瓶的电量始终维持在高电量的状态，从而防止了电瓶亏电。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载用充电器，包括太阳能电池板、降压稳压电路、充电驱动电路、蓄电池、充电接口和电压比较电路，其中：

太阳能电池板、降压稳压电路、充电驱动电路和蓄电池依次连接，由降压稳压电路将太阳能电池板的输出电压进行降压稳压输出并存储到蓄电池；

电压比较电路与蓄电池连接以获取蓄电池反馈电压，电压比较电路与降压稳压电路连接以获取基准源，电压比较电路通过对蓄电池反馈电压与基准源进行比较并将比较结果输送给充电驱动电路，充电驱动电路根据比较结果控制降压稳压电路与蓄电池之间的通断；

充电接口与蓄电池连接，以使蓄电池存储的电能经充电接口对车载电瓶进行充电。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述太阳能电池板与降压稳压电路之间设有输入滤波电路，充电驱动电路与蓄电池之间依次设有充电滤波电路和过流保护电路。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述电压比较电路与蓄电池之间连接有反馈电路，电压比较电路通过反馈电路获取蓄电池反馈电压。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述降压稳压电路包括降压芯片 U1、电感L1、电阻R1、电阻R2、电阻RS1和二极管D1，所述降压芯片U1具有引脚Vin、SW、FB、CS和GND，其中：

引脚Vin连接降压稳压电路的输入正极Vi+，引脚SW通过电感L1连接至降压稳压电路的输出正极B+，引脚CS连接降压稳压电路的输出负极B-，引脚 GND和降压稳压电路的输入负极Vi-连接公共端，降压稳压电路的输出负极B- 通过电阻RS1连接到公共端；

二极管D1的阳极连接公共端，阴极连接引脚SW；

电阻R1和电阻R2相串联形成分压电路，分压电路的一端连接输出正极B+，另一端连接公共端，引脚FB连接至电阻R1与电阻R2之间。