[实用新型]一种车载用充电器

权利要求书

1.一种车载用充电器，其特征在于，包括太阳能电池板、降压稳压电路、充电驱动电路、蓄电池、充电接口和电压比较电路，其中：

太阳能电池板、降压稳压电路、充电驱动电路和蓄电池依次连接，由降压稳压电路将太阳能电池板的输出电压进行降压稳压输出并存储到蓄电池；

电压比较电路与蓄电池连接以获取蓄电池反馈电压，电压比较电路与降压稳压电路连接以获取基准源，电压比较电路通过对蓄电池反馈电压与基准源进行比较并将比较结果输送给充电驱动电路，充电驱动电路根据比较结果控制降压稳压电路与蓄电池之间的通断；

充电接口与蓄电池连接，以使蓄电池存储的电能经充电接口对车载电瓶进行充电。

2.根据权利要求1所述的车载用充电器，其特征在于，所述太阳能电池板与降压稳压电路之间设有输入滤波电路，充电驱动电路与蓄电池之间依次设有充电滤波电路和过流保护电路。

3.根据权利要求2所述的车载用充电器，其特征在于，所述电压比较电路与蓄电池之间连接有反馈电路，电压比较电路通过反馈电路获取蓄电池反馈电压。

4.根据权利要求1所述的车载用充电器，其特征在于，所述降压稳压电路包括降压芯片U1、电感L1、电阻R1、电阻R2、电阻RS1和二极管D1，所述降压芯片U1具有引脚Vin、SW、FB、CS和GND，其中：

引脚Vin连接降压稳压电路的输入正极Vi+，引脚SW通过电感L1连接至降压稳压电路的输出正极B+，引脚CS连接降压稳压电路的输出负极B-，引脚GND和降压稳压电路的输入负极Vi-连接公共端，降压稳压电路的输出负极B-通过电阻RS1连接到公共端；

二极管D1的阳极连接公共端，阴极连接引脚SW；

电阻R1和电阻R2相串联形成分压电路，分压电路的一端连接输出正极B+，另一端连接公共端，引脚FB连接至电阻R1与电阻R2之间。

5.根据权利要求4所述的车载用充电器，其特征在于，所述降压芯片U1为降压型DC-DC转换器，型号为XL4501。

6.根据权利要求5所述的车载用充电器，其特征在于，所述降压芯片U1的引脚Vin与引脚GND之间还并联有电容C1和电容C3，分压电路的两端还并联有电容C2和电容C4，其中，电容C1和电容C2为电解电容，电容C3和电容C4为无极性电容。

7.根据权利要求6所述的车载用充电器，其特征在于，所述电感L1与降压稳压电路的输出正极B+之间还串联有防电流反灌的二极管D2，二极管D2的阴极连接输出正极B+。

8.根据权利要求7所述的车载用充电器，其特征在于，所述降压稳压电路还包括并联于分压电路两端的指示灯电路，所述指示灯电路包括相串联的电阻R3和发光二极管D3。

9.根据权利要求1至8任一项所述的车载用充电器，其特征在于，所述太阳能电池板输出的峰值电压为18V，标称功率为40W；充电接口输出电压为14.5Vdc，电流为2.3A+2/-5％；车载电瓶采用12V/(60-100)AH的铅酸蓄电池。