[实用新型]一种低噪声的汽车发电机

说明书

本实用新型公开了一种低噪声的汽车发电机，发电机本体的底座固定在减震座体上，发电机本体的外侧壁紧贴设置有散热套圈，固定套圈的内侧壁紧贴布置有减噪套圈，减噪套圈与散热套圈之间设置有散热间隙；减震连接件成环形阵列均匀布置在散热间隙中并用于固定减噪套圈、固定套圈、散热套圈，减震连接件包括：分别与散热套圈、减噪套圈相连的第一连接杆、第二连接杆，固接在第一连接杆、第二连接杆内侧端的滑动座，以相对滑动的方式嵌套插接在两组滑动座外围的滑动套筒，与两组滑动座相连的减震弹簧。本实用新型能够兼顾汽车发电机的散热、降噪、减震性能，能够使汽车发电机在正常温度范围内以低噪、低震的状态下正常工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机技术领域，具体的说是一种低噪声的汽车发电机。

背景技术

在汽车制造领域，为了将部分内燃机工作产生的动能转化为电能进行储存，以支持各种车载电子设备正常运行，需要在汽车上安装发电机。但是传统的汽车发电机在工作过程中往往会产生大量的热量，如果不将热量快速高效的散出，会导致发电机难以长期稳定的工作。同时汽车发电机在工作过程中会产生振动以及噪声。位于传统技术手段而言，发动机的减震降噪与散热性能往往存在一定的约束效果，为了提高其减震降噪效果往往会在发电机表面包覆吸声材料，这样就会导致其散热效果降低，而为了提高其散热效果，又会在发电机外壳上设置大量的散热片，这样又会导致其振动增大影响降噪减震效果。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种低噪声的汽车发电机，能够兼顾汽车发电机的散热、降噪、减震性能，能够使汽车发电机在正常温度范围内以低噪、低震的状态下正常工作。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种低噪声的汽车发电机，包括发电机本体、减震座体、固定套圈、减噪套圈、散热套圈、减震连接件，

所述发电机本体的底座固定安装在所述减震座体上，所述发电机本体的外侧壁紧贴设置有散热套圈，且散热套圈的外侧壁设置为波浪状结构，所述固定套圈的内侧壁紧贴布置有减噪套圈，且固定套圈、减噪套圈设置在散热套圈的外围，所述减噪套圈与散热套圈之间设置有散热间隙，所述减噪套圈上均匀开设有吸声孔；

所述减震连接件成环形阵列均匀布置在散热间隙中并用于固定减噪套圈、固定套圈、散热套圈，所述减震连接件包括：一端铰接在散热套圈外侧壁的第一连接杆，一端固接在减噪套圈内侧壁的第二连接杆，分别固接在第一连接杆、第二连接杆内侧端的滑动座，以相对滑动的方式嵌套插接在两组滑动座外围的滑动套筒，设置在滑动套筒中并与两组滑动座相连的减震弹簧。

所述固定套圈、减噪套圈、散热套圈保持同心布置，所述散热套圈的外侧壁与固定套圈的内侧壁粘接，且固定套圈的底部固接在所述减震座体上。

所述固定套圈的材质采用表面光滑的钢化玻璃，所述减噪套圈的材质采用橡胶材料，所述散热套圈的材质采用铝材或铜材。

所述第二连接杆的外侧端铰接有安装座，且安装座通过固定螺栓与固定套圈、减噪套圈固定连接，所述固定套圈、减噪套圈、安装座上均开设有螺纹孔，固定螺栓贯穿旋接在固定套圈、减噪套圈、安装座上的螺纹孔。

所述滑动套筒中填充有润滑油，且润滑油充入两组滑动座之间的间隙。

所述减震座体包括由上至下紧贴布置的钢制上层、橡胶层、钢制下层，且钢制上层、橡胶层、钢制下层通过紧固螺栓固定连接，所述固定套圈、发电机本体的底座均固接在钢制上层上。

本实用新型的有益效果：过紧贴设置在发电机本体外围的散热套圈以及波浪状结构能够有效将发电机本体产生的热量传导至散热间隙并在空气流通作用下外散，发电机本体产生的振动在第一连接杆、第二连接杆以及减震弹簧的作用下得到有效消除，避免振动向外界环境传导影响汽车其他设备的稳定工作，当发电机本体产生的噪声向外传递时，减噪套圈以及其上开设的吸声孔能够将绝大部分噪声吸收，而穿过减噪套圈的噪声在光滑的固定套圈反射作用下发射并重新由减噪套套圈吸附。

附图说明