[实用新型]一种公路隧道斜井与正洞交叉口的加强装置

说明书

本实用新型提供了一种公路隧道斜井与正洞交叉口的加强装置，其包括多根竖撑、跟管管棚；在第一斜井末端和第二斜井末端处设置有加强结构，第一斜井末端处的加强结构上连接有导向龙门架；跟管管棚的一端倾斜设置在导向龙门架上，另一端延伸至第二斜井一侧；在正洞顶部上设有第一层支护和第二层支护，多根竖撑用于支撑第一层支护和第二层支护；正洞的出口处设有台阶。在本方案中，横洞斜井交叉口处加强装置、长距离超前支护的跟管管棚、导洞爆破开挖第一层支护和第二层支护，在围岩地质条件较差的条件施工，不仅保障了施工安全，也大大提高了施工进度，经过实践取得了良好的经济及社会效益。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种公路隧道斜井与正洞交叉口的加强装置。

背景技术

公路隧道斜井与正洞交叉口施工技术主要为直接挑顶法。直接挑顶法以斜井方向开挖进入正洞后，爆破松碴作为作业平台，单向以斜角挑出至正洞拱部、对侧拱脚部位，斜井与主洞交汇处上台阶成型后，双向同时推进中导和下导，同时予以支护。传统的斜井交叉口支护技术针对围岩较好时才能稳定可靠，针对不良地质段，直接挑顶时极易引起掌子面坍塌变形。

在围岩地质条件较差时，挑顶法施工的临空围岩面因无法及时闭合，极易引起掌子面失稳坍塌及已支护围岩段沉降变形，严重影响了隧道斜井交叉口的施工安全与施工进度。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种公路隧道斜井与正洞交叉口的加强装置，其目的是解决在围岩地质条件较差时，现有的挑顶法施工的临空围岩面因无法及时闭合，极易引起掌子面失稳坍塌及已支护围岩段沉降变形的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

提供一种公路隧道斜井与正洞交叉口的加强装置，其包括多根竖撑、跟管管棚；

在第一斜井末端和第二斜井末端处设置有加强结构，第一斜井末端处的加强结构上连接有导向龙门架；跟管管棚的一端倾斜设置在导向龙门架上，另一端延伸至第二斜井一侧；在正洞顶部上设有第一层支护和第二层支护，多根竖撑用于支撑第一层支护和第二层支护；正洞的出口处设有台阶。

本实用新型的有益效果为：在本方案中，横洞斜井交叉口处加强装置、长距离超前支护的跟管管棚、导洞爆破开挖第一层支护和第二层支护，在围岩地质条件较差的条件施工，不仅保障了施工安全，也大大提高了施工进度，经过实践取得了良好的经济及社会效益。

进一步，加强结构包括设置在斜井围岩上的钢架硬性支护、固定在钢架硬性支护上的多片柔性钢筋网片和用于围岩注浆的多根导管。

进一步，钢架硬性支护包括沿斜井壁设置的多排钢架，多排钢架包括多个依次连接的第一工字钢，相邻第一工字钢的直线之间采用钢板连接，相邻第一工字钢的折角之间采用角钢连接；每排钢架穿插有纵向管，每排钢架底部通过第一药卷锚杆固定；每排钢架之间通过第二药卷锚杆纵向定位。

进一步，柔性钢筋网片包括纵向穿插在钢架内部的主筋、垂向固定在钢架上的分布筋和固定在钢架外侧的粗钢筋网片；粗钢筋网片与导管固定连接。

进一步，导向龙门架为多个依次连接的第二工字钢；导向龙门架的底部通过直管固定。

进一步，多根跟管管棚之间通过套筒丝扣连接。

进一步，还包括导向龙门架上混凝土浇筑成的加强型套拱。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型提供所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明