[实用新型]一种市政道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种市政道路桥梁裂缝加固结构，涉及路桥梁裂缝加固技术领域，包括道路桥梁本体与裂缝本体，道路桥梁本体位于裂缝本体内放置有壳体，壳体内设有滑杆，滑杆一端有第一伸缩杆，第一伸缩杆套设有基座，第一伸缩杆位于基座内一端套设有第一弹簧，滑杆靠近第一伸缩杆一端套设有固定板，固定板两端铰接有连杆，连杆远离固定板一端套设有套筒，连杆位于套筒内一端有端盖，端盖远离连杆一侧有第二弹簧，套筒远离固定板一端有连接件，连接件远离套筒一端铰接有固定件，滑杆通过第一伸缩杆与第一弹簧配合，以及连杆通过端盖在套筒内进行滑动并与第二弹簧位于套筒内进行配合,对受到的压力同时进行分散抵消，从而提高了加固结构的质量。

技术领域

本实用新型涉及路桥梁裂缝加固技术领域，具体为一种市政道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基工程，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，在传统的道路桥梁裂缝修补时，常采用水泥或裂缝修补剂进行修补，而缺少裂缝的加固，使得即使裂缝修补后也容易造成裂缝再次扩大的问题，造成建筑结构体强度下降。

目前，道路桥梁在长时间使用后表面会出现裂缝，为了保证过往车辆的安全，就需要专用的加固结构对这些裂缝进行加固，但现有的裂缝加固结构都不具备减震效果，在当汽车经过加固结构时，汽车的重量会全部作用在加固结构本身上，时间一长，结构就会因为不堪重负而损坏，或是在结构两侧出现新的裂痕，从而降低了加固结构的质量，并且增加了二次维修的费用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁裂缝加固结构，其具有的优点是当车辆从壳体上通过时，壳体上的滑杆受到汽车重量产生的作用力而向下移动，然后滑杆通过第一伸缩杆与第一弹簧配合对受到的压力进行分散抵消，同时，滑杆向下移动过程中，带动固定板向下移动，固定板通过与连杆铰接带动连杆转动，连杆通过端盖在套筒内进行滑动并与第二弹簧位于套筒内进行配合,对受到的压力向两侧进行分散抵消，使得装置整体可以对汽车重量产生的作用力在不同方向同时进行分散抵消，从而提高了加固结构的质量和使用寿命，并且减少了对加固结构在维护方面的费用，以及减少了新裂缝出现的几率。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括道路桥梁本体与裂缝本体，所述裂缝本体位于所述道路桥梁本体上表面，所述道路桥梁本体位于所述裂缝本体内放置有壳体，所述壳体空心设置，所述壳体内竖直设有滑杆，所述滑杆靠近地面一端贯穿所述壳体一侧且与所述壳体竖直方向滑动连接，所述滑杆另一端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离所述滑杆一端与所述壳体固定连接，所述第一伸缩杆外侧壁套设有基座，所述基座与所述壳体固定连接，所述第一伸缩杆位于所述基座内一端套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述滑杆固定连接，另一端与所述壳体固定连接，所述第一伸缩杆与所述第一弹簧滑动连接，所述第一弹簧与所述基座竖直方向滑动连接，所述滑杆靠近所述第一伸缩杆一端套设有固定板，所述固定板与所述滑杆固定连接，所述固定板水平方向两端均铰接有连杆，所述连杆远离所述固定板一端套设有套筒，所述连杆与所述套筒滑动连接，所述连杆位于所述套筒内一端固定连接有端盖，所述端盖与所述套筒滑动连接，所述端盖远离所述连杆一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离所述端盖一端与所述套筒固定连接，所述第二弹簧与所述套筒内侧壁滑动连接，所述套筒远离所述固定板一端固定连接有连接件，所述连接件远离所述套筒一端铰接有固定件，所述固定件与所述壳体远离所述基座一侧固定连接。