[实用新型]一种板簧吊耳结构及汽车悬架装置

说明书

本实用新型提供了一种板簧吊耳结构及汽车悬架装置，采用的方案是：板簧吊耳结构包括吊耳本体，所述吊耳本体的上部设置有上销孔，所述上销孔中设置有衬套，所述衬套为非金属自润滑材质；所述吊耳本体的下部设置有外侧下销孔和内侧下销孔，外侧下销孔和内侧下销孔同轴，上销孔的轴线和外侧下销孔的轴线平行。汽车悬架装置包括板簧吊耳结构、车架、板簧支架、上板簧销、下板簧销和板簧，所述吊耳本体的上部通过上板簧销、连接件与板簧支架连接，所述板簧支架通过连接件与车架连接，所述吊耳本体的下部通过下板簧销、连接件与板簧连接。实现轻量化，且不会产生油道堵塞问题，还能够减小衬套磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种板簧吊耳结构。

背景技术

传统的商用车用板簧吊耳总成是板簧吊耳匹配金属衬套，由于衬套为普通钢材质，需要在衬套内部增加油道，并定期加注润滑脂来进行润滑，即便如此，也避免不了磨损，久而久之油道被堵塞，无法加注润滑脂，导致板簧吊耳失效；并且，现有的板簧吊耳总成重量较重，满足不了轻量化的需求。这便是现有技术的不足。

因此，针对上述现有技术存在的现状，研发一种轻量化且不会产生油道堵塞问题、还能够减小衬套磨损的板簧吊耳结构是急需解决的问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种板簧吊耳结构，以解决现有技术中板簧吊耳总成中的衬套易磨损、油道易堵塞、且板簧吊耳总成重量重的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种板簧吊耳结构，包括吊耳本体，所述吊耳本体的上部设置有上销孔，所述上销孔中设置有衬套，所述衬套为非金属自润滑材质；所述吊耳本体的下部设置有外侧下销孔和内侧下销孔，所述外侧下销孔和内侧下销孔间隔开，所述外侧下销孔和内侧下销孔分别位于上销孔的下方两侧，所述外侧下销孔和内侧下销孔同轴，上销孔的轴线和外侧下销孔的轴线平行。衬套采用非金属自润滑材质，无需加注润滑脂，取消油道的设置，利用非金属衬套的自润滑作用，不但重量减轻，而且大大降低了售后维护人力物力，降低成本，板簧吊耳总成的可靠性也得到提高；该种结构设置，大幅减轻板簧吊耳结构的重量，满足轻量化需求。

进一步的，所述外侧下销孔的下部设置有固定凸台，所述固定凸台上设置有固定孔，所述固定孔的轴线与外侧下销孔的轴线垂直，所述外侧下销孔的底部具有开口。当穿过下板簧销后，可以用紧固件穿过固定孔进行锁紧固定，利于下板簧的拆装和固定。

进一步的，所述内侧下销孔为封闭式结构。内侧下销孔不再设置固定凸台，便于制造，节省成本，由于在内测不便于操作，故可在外侧下销孔位置处锁紧即可，便于安装操作，同时，进一步减轻了结构重量。

进一步的，所述所述吊耳本体包括内侧翼板和外侧翼板，所述内侧翼板的下部设置有内连接部，所述内连接部的厚度大于内侧翼板的厚度，所述内侧下销孔位于内连接部上；所述外侧翼板的下部设置有外连接部，所述外连接部的厚度大于外侧翼板的厚度，所述外侧下销孔位于外连接部上。

进一步的，所述内侧翼板上设置有与内连接部连接的加强筋，所述外侧翼板上设置有与外连接部连接的加强筋。起到加强翼板结构的作用，为了进一步减轻重量，可以减小翼板厚度，在减小翼板厚度的情况下通过设置加强筋防止翼板过薄产生变形。

进一步的，所述衬套为塑料材质。

另外，本实用新型还提供了一种汽车悬架装置，包括所述的板簧吊耳结构，还包括车架、板簧支架、上板簧销、下板簧销和板簧，所述吊耳本体的上部通过上板簧销、连接件与板簧支架连接，所述上板簧销安装在衬套中，所述板簧支架通过连接件与车架连接，所述吊耳本体的下部通过下板簧销、连接件与板簧连接，所述下板簧销的两端分别安装在外侧下销孔和内侧下销孔中。

进一步的，所述外侧下销孔处设置有滑脂嘴，所述滑脂嘴靠近下板簧销的外侧。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：