[实用新型]一种汽车充电桩过载漏电检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车充电桩过载漏电检测装置，包括第一箱体、第二箱体、隔板、软质侧板和横板，所述控制面板表面的一侧设置有安装空间，且安装空间的内部安装有显示屏，所述安装空间的顶部安装有指示灯，且安装空间的底部等间距安装有指示按键，所述控制面板表面的另一侧安装有传感器，且传感器的底端安装有旋转按钮。本实用新型通过在传送机构包括内侧金属感、电流检测器和缠绕金属丝，所述内侧金属感的两端与滑动机构的一侧滑动连接，装置在使用的时候，利用传送机构可以将电流传导在电流检测器的一侧，传导在电流检测器的一侧之后可以利用电流检测器将电流进行监测，利用金属传导电流实现监测，增强装置使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及漏电检测装置技术领域，具体为一种汽车充电桩过载漏电检测装置。

背景技术

新能源汽车的使用越来越广泛，新能源汽车需要对汽车进行充电，此时就需要安装定点的汽车充电桩，以实现新能源汽车的充电，完成续航功能，因给汽车充电桩需要通电，所以为了安全着想，需要使用到漏电检测装置来对充电桩的电流进行监控，减少安全隐患，但是漏电检测装置在使用过程中依旧存在一定的问题的缺陷，具体问题如下所述：

1、现有的漏电检测装置，无法通过滑动机构来调整检测范围，不可能根据不同型号的车型进行传送机构高度的调整，削弱了该装置使用过程中的实用性；

2、现有的漏电检测装置，无法对整个装置在充电柱一侧停车位置进行电流的检测，不能及时检测充电柱漏电；

3、现有的漏电检测装置，装置无法利用电流检测器将电流进行监测，没有利用金属传导电流实现监测，削弱装置使用的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车充电桩过载漏电检测装置，以解决上述背景技术中提出的无法通过滑动机构来调整检测范围，不可能根据不同型号的车型进行传送机构高度的调整，削弱了该装置使用过程中的实用性，无法对整个装置在充电柱一侧停车位置进行电流的检测，不能及时检测充电柱漏电。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车充电桩过载漏电检测装置，包括接地板、安装机构、固定框、第一连接杆和弹簧杆，所述接地板外部一侧的底端安装有安装机构，且接地板的顶端安装有固定框，所述固定框内部的两端连接有第一连接杆，且第一连接杆的顶端连接有弹簧杆，所述固定框内部两侧的中间位滑动连接有第一滑动杆，所述第一滑动杆顶部的两端皆安装有第二连接块，且第二连接块的顶端连接有金属头，所述固定框外侧的中间位置安装有滑动机构，且滑动机构的内侧滑动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧设置有连接金属丝，且第二连接杆的一端连接有传送机构。

优选的，所述安装机构包括第一连接块、限位杆、卡槽、固定杆、旋转杆和旋转轴，所述第一连接块的一侧与固定框的外侧壁连接，且安装机构内侧的中间位置安装有固定杆，所述固定杆顶部和底部的一端设置有卡槽，且固定杆的一端转动连接有限位杆。

优选的，所述第一连接块顶端和底端的中间位置安装有旋转轴，且旋转轴的一侧转动连接有旋转杆，并且旋转杆的底端与卡槽的内侧啮合。

优选的，所述固定框设置有两个，且两个固定框呈中心线对称结构，所述固定框一侧的滑动机构内侧的连接盘与传送机构的两端固定连接。

优选的，所述传送机构包括内侧金属感、电流检测器和缠绕金属丝，所述内侧金属感的两端与滑动机构的一侧滑动连接，且内侧金属感的中间位置安装有电流检测器，并且电流检测器两侧的内侧金属感外侧缠绕设置有缠绕金属丝。

优选的，所述滑动机构包括第二滑动杆、第一滑槽、第二滑槽、咬合齿和连接盘，所述第二滑动杆的外侧壁与固定框的外侧壁连接，且第二滑动杆内侧的中间位置设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁上等间距设置有咬合齿，且咬合齿的内侧啮合设置有连接盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：