[实用新型]一种连接器

说明书

本实用新型公开了一种连接器，包括相互插合的插头和插座，插头包括插头外壳、插头胶芯、插头端子以及线缆，插头外壳由第一直角边和第二直角边构成，插头胶芯设于第一直角边内，插座包括插座外壳、插座胶芯和插座端子，插头胶芯的前端一侧设有朝向第二直角边的开口的插入孔，插头端子的前端横向插入所述插入孔的中间，且插头端子的两侧面与插入孔的壁面之间均设有间隙；插座端子的前端为U形插接段，U形插接段插入插入孔内并与插头端子套接。本实用新型通过在插头胶芯上设置插入孔并显露出内部的插头端子，再将插座端子的前端设计成为与插头端子插接的U形插接段，实现了插头和插座的90度插接，整体结构简单。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种连接器。

背景技术

高压大电流连接器是应用于乘用电动汽车电源分配单元(PDU，Power DistributionUnit)中的重要电路元件，其对乘用电动汽车的电路性能具有重要影响。

现有的高压大电流连接器的插头部件和插座部件之间的连接角度一般为90度和180度，在 90度连接时一般在插头上需要采用额外的转接端子或直角结构的端子进行连接，整体结构复杂，另外胶芯与插头外壳之间也是需要额外的卡合结构进行固定，端子与胶芯之间的组装结构是在胶芯内部开槽与端子形成卡合结构，导致组装和拆卸困难。

在连接器的插头和插座进行连接工作的过程中，为了达到良好的防水性能，一般是在连接器与插座插接的插接端上内侧套装一防水圈，该防水圈的固定通常是利用在插接端内侧制作的第一卡槽实现卡合固定，防水圈安装需要专门在插头外壳内侧做个深剔槽，加工难度大，加工的不良率很高，加工成本很高，另外也不便于防水圈的安装和拆卸。

目前市面上的电动汽车的弯头连接器在使用过程中容易发生意外拔出现象，即在使用过程中，由于工作人员的误操作将弯头连接器意外拔出而造成非正常使用中断，给使用带来不方便。为此，人们在弯头连接器中加设有锁定手柄，如专利号“CN201620509572.7”，名称为“一种新型多芯弯头连接器”提供了一种新型多芯弯头连接器，包括插头部件和插座部件。插头部件包括壳体、防触手胶芯、中胶芯、后胶芯、转接插针、转接簧片和插孔。说明书中记载手柄根部通过转轴固定在壳体两侧，手柄头部可围绕转轴进行转动；弹簧锁扣设置在壳体顶侧，当手柄头部转动至壳体顶侧时，弹簧锁扣可与手柄相锁定。但是现有的手柄结构仍有改善的空间，其在未锁定的状态下与壳体之间缺少位置保持组件(即限位结构)，导致手柄会随意转动，影响插头部件与插座部件的插接，另外就是手柄上的锁紧件通常设置在手柄外侧，容易因误操作而打开锁紧件导致出现锁紧失效的问题，二是一般需要在手柄的外侧设置容纳锁紧件的容纳槽，导致手柄的局部强度降低，容易在使用过程中受力后出现断裂的问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有的技术缺陷，提供一种连接器，通过在插头胶芯上设置插入孔并显露出内部的插头端子，再将插座端子的前端设计成为与插头端子插接的U形插接段，实现了插头和插座的90度连接，整体结构简单。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种连接器，包括相互插合的插头和插座，所述插头包括中空的插头外壳、设于插头外壳内的插头胶芯、设于插头胶芯内且为片状的插头端子以及与插头端子连接并延伸出插头外壳的线缆，所述插头外壳由互为直角且内部相通形成中空的第一直角边和第二直角边构成，所述插头胶芯设于第一直角边内，所述插座包括插座外壳、设于插座外壳上的插座胶芯和设于插座胶芯上的插座端子，所述插头胶芯的前端一侧设有朝向所述第二直角边的开口的插入孔，所述插头端子的前端横向插入所述插入孔的中间，且所述插头端子的两侧面与所述插入孔的壁面之间均设有间隙；所述插座端子的前端为U形插接段，所述U形插接段插入所述插入孔内并与所述插头端子套接。