[实用新型]一种架设设备

说明书

本实用新型提供了一种架设设备，涉及地铁车辆段施工架设设备技术领域，所述架设设备用于架设装配式车辆段/车站，所述装配式车辆段/车站包括多层结构，所述架设设备包括：主梁；起重小车，移动设置于主梁上，起重小车用于吊运预制的箱梁；支腿组件，其包括设置于主梁上的前支腿和中支腿；当处于工作状态时，前支腿的高度大于中支腿的高度；前支腿适于站位在装配式车辆段/车站的下层结构上，中支腿适于站位在装配式车辆段/车站的上层结构上；大车走行机构，前支腿和中支腿分别与一个大车走行机构驱动连接。本实用新型的架设设备，通过该设备对地铁车辆段进行装配式施工，能够极大的节约人力、时间和能耗成本。

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆段施工架设设备技术领域，具体而言，涉及一种架设设备。

背景技术

近年来，伴随着全国各个城市地铁线路的建设，各级政府对于地铁施工的效率，成本及对周边环境的影响等都提出了很高的要求，以往地铁车辆段采用现场浇筑施工的方式进行建造，但是该方式效率低，对周边环境影响较大。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有地铁车辆段采用现场浇筑施工存在的施工效率低、对环境影响大的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种架设设备，包括用于架设装配式车辆段/车站，所述装配式车辆段/车站包括多层结构，所述架设设备包括：

主梁；

起重小车，移动设置于所述主梁上，所述起重小车用于吊运预制的箱梁；

支腿组件，其包括设置于所述主梁上的前支腿和中支腿；当处于工作状态时，所述前支腿的高度高于所述中支腿的高度；所述前支腿适于站位在所述装配式车辆段/车站的下层结构上，所述中支腿适于站位在所述装配式车辆段/车站的上层结构上；

大车走行机构，所述前支腿和所述中支腿分别与一个所述大车走行机构驱动连接。

本实用新型所述的架设设备，通过前支腿及中支腿底部的大车走行机构驱动所述主梁进行横移或纵移，起重小车吊起事先预制的箱梁并在所述主梁上移动，以将待拼装的箱梁移动到位并拼装完成，相较于现有的现场浇筑箱梁的施工方式，采用本申请的架设设备进行装配式车辆段/车站架设能够使得施工效率显著提高。

可选地，所述支腿组件还包括设置于所述主梁上的前辅助支腿和后支腿，所述前辅助支腿适于站位在所述装配式车辆段/车站的下层结构上，所述后支腿适于站位在所述装配式车辆段/车站的上层结构上。

可选地，所述前辅助支腿、所述前支腿、所述中支腿及所述后支腿上均设有可伸缩结构，所述前辅助支腿、所述前支腿、所述中支腿及所述后支腿均适于通过所述可伸缩结构调节支撑高度。

可选地，所述前辅助支腿下方设有走行轮，所述后支腿下方为固定支点用于支撑所述主梁；

所述前支腿和/或所述中支腿适于通过所述大车走行机构驱动所述主梁前移，所述前辅助支腿与所述前支腿适于交叉伸缩并支撑在所述下层架构上，以使所述架设设备纵向过高低不平面。

可选地，所述主梁为单主梁或双主梁，当采用单主梁时，所述前支腿、所述起重小车分别通过第一托挂轮、第二托挂轮与所述主梁的下耳连接，所述中支腿通过第三托挂轮与所述主梁的上耳连接；

当采用双主梁时，所述前支腿、所述中支腿分别通过第四托挂轮、第五托挂轮与所述主梁下耳连接，所述起重小车在所述主梁上方走行。

可选地，所述前辅助支腿及所述后支腿的下方分别设有走行轮，以适于所述架设设备双向走行。