[实用新型]一种双缸气缸体车削夹具

说明书

本实用新型公开了一种双缸气缸体车削夹具，包括座板，座板中部呈间隔的设置有两个定位芯轴，两定位芯轴的间距与双缸气缸体上两安装孔的间距呈匹配设置，在座板上两定位芯轴外侧设有一圈环形结构的支撑板，支撑板轮廓与双缸气缸体端面轮廓呈匹配设置，且使得两个定位芯轴能够对应的插入到双缸气缸体的两个安装孔内，且双缸气缸体端面能够相贴支撑在支撑板表面；在座板上还设有压紧机构，压紧机构包括长条形结构的且整体呈半圆形结构的压板，压板两端对应的位于双缸气缸体纵向两侧并对双缸气缸体呈半包围结构设置；压板端面连接固定有朝向双缸气缸体设置的压块。本实用新型具有结构简单，能够方便装夹取放工件的优点。

技术领域

本实用新型属于气缸体加工技术领域，具体涉及一种双缸气缸体车削夹具。

背景技术

如图3所示是125双缸气缸体结构，其是用于摩托车发动机上的主要构件。其整体呈矩形体结构，在其一端面上呈间隔的设置有两个贯穿设置的安装孔，端面上还设置有连接孔，在其周向表面设置有若干呈环形的散热片。

双缸气缸体在加工制造时，通常需要车削加工端面，现有的装夹夹具存在以下缺点：1不能够很好的对双缸气缸体进行装夹定位；2现有的夹具装夹容易对双缸气缸体外部的散热片造成破坏，容易使得散热片变形；3现有的夹具不方便装夹，装夹加工完成后，不方便取件。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够方便装夹取放工件，能够更好地避免对双缸气缸体散热片造成破坏双缸气缸体车削夹具，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够方便装夹取放工件，能够更好地避免对双缸气缸体散热片造成破坏双缸气缸体车削夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种双缸气缸体车削夹具，包括座板，座板中部呈间隔的设置有两个定位芯轴，两定位芯轴的间距与双缸气缸体上两安装孔的间距呈匹配设置，在座板上两定位芯轴外侧设有一圈环形结构的支撑板，支撑板轮廓与双缸气缸体端面轮廓呈匹配设置，且使得两个定位芯轴能够对应的插入到双缸气缸体的两个安装孔内，且双缸气缸体端面能够相贴支撑在支撑板表面；在座板上还设有压紧机构，压紧机构包括长条形结构的且整体呈半圆形结构的压板，压板两端对应的位于双缸气缸体纵向两侧并对双缸气缸体呈半包围结构设置；压板端面连接固定有朝向双缸气缸体设置的压块，压块内端形成压接端并能够插入到双缸气缸体上的相邻的两个散热片之间，座板上对应压块中部连接固定有铰接杆，铰接杆外端与压块中部铰接相连；在座板上对应压板中部设有让位孔，让位孔内设有推杆，推杆前端抵接在压板内侧并能够推动压板中部向外移动，且使得压板两端具有向内的运动趋势以使得压块压紧双缸气缸体具有朝向座板的运动趋势。

这样，上述夹具在使用时，将两个定位芯轴对应的插入到双缸气缸体的两个安装孔内，并使得双缸气缸体端面相贴支撑在支撑板表面；之后夹紧时，将压块内端形成的压接端插入到双缸气缸体上的相邻的两个散热片之间，操作推杆前端抵接在压板内侧并推动压板中部向外移动，推板中部向外移动，使得压板两端具有向内的运动趋势并使得压块压紧双缸气缸体，且双缸气缸体朝向座板的运动趋势以抵紧再支撑板表面。上述的夹具方便对工件进行装夹，能够方便工人操作，加工完成后，能够方便将工件取下，并且对工件外周面不会造成破坏，更好地保护工件的完整性。

作为优化，在座板中部垂直向外设置有连接杆，所述定位芯轴内端面上设有盲孔，盲孔直径大于连接杆直径且使得连接杆插入到所述盲孔内，在定位芯轴外端面中部贯穿设有通孔，通孔内设有螺钉，螺钉前端螺纹连接在连接杆端面设有的螺纹孔内，且使得定位芯轴端面能够相贴支撑在座板表面上。

这样，定位芯轴的位置能够进行一定量的调整，能够更好地适应对工件的装夹。

作为优化，座板上与所述连接杆内端对应的位置设有螺纹固定孔，连接杆内端螺纹连接在所述螺纹固定孔内。