[实用新型]耐腐蚀抗变形的汽车摆臂总成

说明书

本实用新型公开了汽车摆臂总成领域的领耐腐蚀抗变形的汽车摆臂总成，包括摆臂总成本体，摆臂总成本体的上表面开设有操作孔，摆臂总成本体的外表面固定连接有加强套，摆臂总成本体的上表面和摆臂总成本体的底面均固定连接有加强筋，加强筋的左侧面与加强套的内壁固定连接，通过设置有第一加强层和第二加强层，能够增加摆臂总成本体的强度，进而增加摆臂总成本体的抗变形能力，避免摆臂总成本体在长时间工作，容易发生变形的问题，通过设置有第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层，能够增加摆臂总成本体的耐腐蚀性，避免摆臂总成本体在碰到一些具有腐蚀性物体时，容易对摆臂总成本体产生腐蚀性的问题，起到增加摆臂总成本体抗腐蚀性的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车摆臂总成领域，具体是耐腐蚀抗变形的汽车摆臂总成。

背景技术

汽车摆臂总成是汽车悬挂系统的核心部件，也是汽车控制方向的核心部件，无论哪一种车型，不管是高级轿车、商务车、面包车还卡车、载重车等均要配套使用，汽车摆臂总成在汽车上成对左右使用，目前各种汽车摆臂总成型号有几百种及至上千种之多，规格各不相同，生产需求量大面广，为此汽车摆臂总成更是汽车行业急需发展的一种配套产品。

现有的大多数汽车摆臂总成其结构单一，耐腐蚀抗变形能力较差，在长时间的使用下容易变形，使用过程中难免会接触到一些具有腐蚀性的物品，都会影响到汽车摆臂总成的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了耐腐蚀抗变形的汽车摆臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供耐腐蚀抗变形的汽车摆臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括摆臂总成本体，所述摆臂总成本体的上表面开设有操作孔，所述摆臂总成本体的外表面固定连接有加强套，所述摆臂总成本体的上表面和摆臂总成本体的底面均固定连接有加强筋，所述加强筋的左侧面与加强套的内壁固定连接，所述摆臂总成本体的上表面和摆臂总成本体的底面均固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块相互远离的一端与加强套的内壁固定连接，所述摆臂总成本体的上表面和摆臂总成本体的底面均固定连接有第二支撑块，所述第二支撑块相互远离的一端分别与加强套的内壁固定连接，所述摆臂总成本体外表面的上部固定连接有第一衬套，所述摆臂总成本体外表面的右端固定连接有第二衬套，所述摆臂总成本体外表面的下部固定连接有两个连接块，每个所述连接块的上表面均开设有两个通孔，所述摆臂总成本体的上表面固定连接有第一加强层，所述第一加强层的上表面固定连接有第一耐腐蚀层，所述摆臂总成本体的底面固定连接有第二加强层，所述摆臂总成本体的底面固定连接有第二耐腐蚀层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一衬套的内壁固定连接有第一加固套，所述第一加固套的内壁固定连接有第一橡胶环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二衬套的内壁固定连接有第二加固套，所述第二加固套的内壁固定连接有耐磨环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二衬套的外表面固定连接有两个第一加固块，所述第一加固块的左侧面与摆臂总成本体的外表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述连接块相互靠近的一侧面分别固定连接有第二加固块，每个所述第二加固块的背面均与摆臂总成本体的外表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述摆臂总成本体的上表面开设有第一定位孔，所述摆臂总成本体的底面固定连接有第二定位孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一耐腐蚀层的上表面固定连接有第一耐磨层，所述第二耐腐蚀层的底面固定连接有第二耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：