[实用新型]一种用于电动车的蓄电池下护板结构

说明书

本实用新型公开了一种用于电动车的蓄电池下护板结构，包括左护板框和右护板框，所述左护板框的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的表面开设有螺纹孔，所述右护板框的一侧表面固定连接有连接插板，所述连接插板的表面螺纹连接有六角螺丝，所述左护板框和右护板框的下端插设有搭接板，所述左护板框和右护板框的内底壁均开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有加固筋。本实用新型通过矩形槽、连接插板、螺纹孔和六角螺丝，使得左护板框和右护板框的间距可以更好的进行调整，从而让整个护板能够适应更多型号不一的蓄电池，提高了整体的适用范围，再通过设置通槽和过滤网，增加了整体的透气性，达到更好的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及防护构件相关技术领域，具体为一种用于电动车的蓄电池下护板结构。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，而电动车的蓄电池在安装的时候往往需要相应的下护板结构进行保护。

但是现有的下护板结构还存在以下缺点：

1、现有的下护板结构，整体多为一体化铸模而成，从而导致整体的大小难以调整，让下护板结构的使用局限性，还有就是整体的散热能力较低，很容易造成蓄电池产生高温；

2、现有的下护板结构，整体的耐腐蚀、耐磨、抗开裂以及抗阻燃能力较低，从而导致整体的使用寿命大幅度下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的蓄电池下护板结构，以解决上述现有的下护板结构，整体多为一体化铸模而成，从而导致整体的大小难以调整，让下护板结构的使用局限性、整体的散热能力较低和整体的耐腐蚀、耐磨、抗开裂以及抗阻燃能力较低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动车的蓄电池下护板结构，包括左护板框和右护板框，所述左护板框的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的表面开设有螺纹孔，所述右护板框的一侧表面固定连接有连接插板，所述连接插板的表面螺纹连接有六角螺丝，所述左护板框和右护板框的下端插设有搭接板，所述左护板框和右护板框的内底壁均开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有加固筋，所述左护板框的内壁固定连接有过滤网，所述左护板框和右护板框的内底壁均开设有防滑槽，所述左护板框和右护板框的一侧表面均固定连接有安装块。

进一步的，所述右护板框包括抗开裂层，所述抗开裂层的外表面固定焊接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外表面固定焊接有抗阻燃层，所述抗阻燃层的外表面固定焊接有耐磨层。

进一步的，所述抗开裂层由抗开裂PE材料制成，所述耐腐蚀层由氧化铜材料制成，所述抗阻燃层由三氧化二锑材料制成，所述耐磨层由钢铝合金材料制成。

进一步的，所述六角螺丝的一端与螺纹孔的内壁螺纹连接，且连接插板通过六角螺丝和螺纹孔与左护板框固定连接。

进一步的，所述连接插板插设在矩形槽的内壁，且矩形槽的开设大小与连接插板的设计大小相互适配。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

(1)本实用新型通过矩形槽、连接插板、螺纹孔和六角螺丝，使得左护板框和右护板框的间距可以更好的进行调整，从而让整个护板能够适应更多型号不一的蓄电池，提高了整体的适用范围，再通过设置通槽和过滤网，增加了整体的透气性，达到更好的散热效果。

(2)本实用新型通过抗开裂层、耐腐蚀层、抗阻燃层和耐磨层，使得整个护板具备了更好的耐腐蚀、耐磨、抗开裂以及抗阻燃能力，从而增加了整体的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；