[实用新型]一种共轨泵泵头

说明书

本实用新型公开了一种共轨泵泵头，包括：泵头部件，所述泵头部件包括蓄压器和两通油阀座，且蓄压器和两通油阀座之间通过螺栓进行装配，蓄压器和两通油阀座之间夹持有密封结构，同时蓄压器和两通油阀座之间为可拆卸结构，并且蓄压器的外侧安装有紧帽，蓄压器的左上侧安装有液压传感器；泵头部件，所述泵头部件的蓄压器内部开设有进油腔，且进油腔内部固定设置有固定板，固定板底部与复位弹簧固定设置，并且复位弹簧远离固定板的一端与进油阀钢球固定设置。该共轨泵泵头，在需要对进油阀钢球进行拆卸的时候，此时将上固定翼板与下固定翼板上的固定螺丝进行拆卸下来，此时的进油阀钢球裸露在外，此时便于对进油阀钢球进行拆卸更换工作。

技术领域

本实用新型涉及共轨泵领域，具体为一种共轨泵泵头。

背景技术

随着排放法规的日益严格，高压共轨燃油喷射系统已成为柴油机燃油喷射系统的主流。柴油机的电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与经济性能提供了现实的可能性。高压油泵是高压共轨燃油喷射系统的重要组成部分，其技术水平直接决定了终端产品的可靠性、动力性、经济性。因此，如何提高高压油泵的供油稳定性、供油能力、可安装性和降低加工成本低，就成了产品开发必须考虑的问题。

为解决上述中存在的缺陷，经过检索，公告号为CN109538388A的实用新型公开一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，文中提出“包括设置与泵体上的蓄压器和两通油阀座，所述蓄压器和两通油阀座可拆卸连接，所述两通油阀座上设置有两端分别与进油腔和泵体进油腔连通的进油孔，所述两通油阀座上设置有两端分别与出油腔和高压油腔连通的出油孔，所述进油腔和出油腔设置于蓄压器上，进油腔内通过设置依次连接的进油阀弹簧座、进油阀弹簧和进油阀钢球与进油孔接触并且进油阀弹簧座与蓄压器连接形成进油控制结构；”

进油阀钢球使用时间久之后，其表面会发生磨损，这就导致进油阀钢球的表面变形，使得进油阀钢球的密封性大大降低。

鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种共轨泵泵头，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

为实现上述目的，提供一种共轨泵泵头，包括：

泵头部件，所述泵头部件包括蓄压器和两通油阀座，且蓄压器和两通油阀座之间通过螺栓进行装配，蓄压器和两通油阀座之间夹持有密封结构，同时蓄压器和两通油阀座之间为可拆卸结构，并且蓄压器的外侧安装有紧帽，蓄压器的左上侧安装有液压传感器；

泵头部件，所述泵头部件的蓄压器内部开设有进油腔，且进油腔内部固定设置有固定板，固定板底部与复位弹簧固定设置，并且复位弹簧远离固定板的一端与进油阀钢球固定设置。

优选的，所述蓄压器包括上固定座、固定板、进油腔、复位弹簧、进油阀钢球、上密封槽、上紧闭槽、上固定翼板和阻挡条，且上固定座底部与上固定翼板焊接固定。

优选的，所述上固定翼板的外侧周向位置均匀开设有六组上固定孔，且下固定翼板的外侧周向位置均匀开设有六组下固定孔，上固定孔和下固定孔相对设置，上固定孔和下固定孔之间通过螺栓进行固定。

优选的，所述上固定翼板的底部开设有上紧闭槽，且上紧闭槽的内侧开设有上密封槽，上密封槽的深度等于上紧闭槽深度的一半，上紧闭槽和上密封槽均为环形设置。

优选的，所述两通油阀座包括下固定翼板、下紧闭槽、下密封槽、下固定座和进油孔，且下固定座内部开设有进油孔，进油孔与进油腔相对设置，进油孔与进油腔之间通过进油阀钢球进行隔断。

优选的，所述下固定翼板的上表面开设有下紧闭槽，且下紧闭槽内侧开设有下密封槽，下密封槽与下紧闭槽均为环形设置，下密封槽与上密封槽相对设置，下紧闭槽与上紧闭槽相对设置。