[实用新型]一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置

说明书

本实用新型涉及一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，由缓冲框架、两个执行器前、后杠杆机构以及座椅夹具构成，缓冲框架上方排布三根横梁杆，前、后杠杆机构的上、下两端分别与横梁杆以及座椅夹具转动连接，前、后杠杆机构均包括四根杠杆和两个连接件，前、后杠杆机构的两个连接件之间分别连有杆；一个执行器的两端分别与前、后杠杆机构的杆相连，另一个执行器的两端分别与前杠杆机构的杆及中部横梁杆相连。本实用新型使用空气执行器可起到减震器的作用，从而提高乘坐舒适性，且在撞击过程中还有助于吸收撞击能量，从而减少座椅鞭打碰撞；在向后撞击期间，身体将推动座椅靠背，使能量被执行器吸收，提高鞭打得分；并可以大大减少座椅的阀杆数量。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于调节倾斜度和高度的装置。

背景技术

现有汽车座椅通过2个电机调节座椅的高度和倾斜度。其中，一个电机与座椅的后腿相连，另一个通常位于坐垫下方，用于控制倾斜度。

现有技术公开了一种特斯拉卡车悬架，为一种长距离卡车的悬架系统，能够调节座椅高度，其设计只有一个衬垫运动，由4个柱在两个角落控制，中间有一个弹簧作为减震器。

但是，上述装置安装于座椅后，乘坐并不舒适，在撞击过程中还会产生鞭打。并且，上述结构复杂，安装复杂，也不利于座椅的美观。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种用于调节倾斜度和高度的装置，以解决能够舒适调节座椅的高度和倾斜度，减少鞭打的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，由缓冲框架1、执行器Ⅰ2.1、执行器Ⅱ2.2、前杠杆机构、后杠杆机构以及座椅夹具4构成；

所述缓冲框架1上方从前至后间隔排布三根横梁杆1.1，每根横梁杆1.1的左右两端分别与缓冲框架1左右两侧固定；所述前杠杆机构和后杠杆机构的上、下两端分别与缓冲框架1的横梁杆1.1以及座椅夹具4转动连接；所述前杠杆机构和后杠杆机构均包括四根杠杆和连接杠杆的两个连接件4.2，前杠杆机构和后杠杆机构的两个连接件4.2之间分别连有杆2.3；所述执行器Ⅱ2.2的两端分别与前杠杆机构和后杠杆机构的杆2.3相连；所述执行器Ⅰ2.1的一端与前杠杆机构的杆2.3相连，另一端与缓冲框架1中部的横梁杆1.1相连。

进一步地，所述缓冲框架1为中空的框架结构。

进一步地，所述每根横梁杆1.1的左右两端分别与缓冲框架1左右两侧焊接固定。

进一步地，所述前杠杆机构包括2根前上部杠杆3.1和2根前下部杠杆3.2， 2根前上部杠杆3.1安装于缓冲框架1前端上部左右两侧，2根前下部杠杆3.2 安装于缓冲框架1前端下部左右两侧，同侧的前上部杠杆3.1与前下部杠杆3.2 之间通过连接件4.2相连，且每根前上部杠杆3.1和前下部杠杆3.2与连接件4.2 的连接处均设置轮齿3.5。

进一步地，所述后杠杆机构包括2根后上部杠杆3.3和2根后下部杠杆3.4， 2根后上部杠杆3.3安装于缓冲框架1后端上部左右两侧，所述2根后下部杠杆 3.4安装于缓冲框架1后端下部左右两侧，同侧的后上部杠杆3.3与后下部杠杆 3.4之间通过连接件4.2相连，且每根后上部杠杆3.3和后下部杠杆3.4与连接件 4.2的连接处均设置轮齿3.5。

进一步地，所述执行器Ⅰ2.1和执行器Ⅱ2.2的两端均设有环形连接部，执行器Ⅰ2.1的前后两端的环形连接部均套于杆2.3上，执行器Ⅱ2.2的前端环形连接部套于杆2.3上，后端套于中横梁杆1.1上。

进一步地，所述前上部杠杆3.1、前下部杠杆3.2、上部杠杆3.3和后下部杠杆3.4的上、下两端均开有环形孔。