[实用新型]一种空气弹簧减震器

说明书

本实用新型公开了一种空气弹簧减震器，包括结构相同的第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的顶部均固定连接有上连接板，其底部均固定连接有下连接板；所述上连接板为凹形连接板，所述下连接板为凸形连接板，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧通过下连接板和所述上连接板卡合连接；所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的内部中心部位设置有缓冲机构；所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧内均设置有若干个环绕所述缓冲机构的气囊，所述气囊内壁上固定连接有位于上下两侧的两个连接块，所述连接块之间设置有复位弹簧。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体涉及一种空气弹簧减震器。

背景技术

空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，俗称气囊、气囊式气缸和皮囊气缸等，空气弹簧按气囊的结构型式可分成囊式、膜式和复合式三种，空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆和机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂。

而目前的空气弹簧组件大多结构较为简单，同时空气弹簧减震器的减震效果较差，在长时间使用过后容易产生变形，在降低了空气弹簧组件所产生作用的同时，也降低了空气弹簧组件的使用寿命，无法满足人们现在的使用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种空气弹簧减震器，以解决上述背景技术中提出目前的空气弹簧减震器结构简单，且减震效果差的问题。

本实用新型的技术方案为：一种空气弹簧减震器，包括结构相同的第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的顶部均固定连接有上连接板，其底部均固定连接有下连接板；所述上连接板为凹形连接板，所述下连接板为凸形连接板，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧通过下连接板和所述上连接板卡合连接；所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的内部中心部位设置有缓冲机构；所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧内均设置有若干个环绕所述缓冲机构的气囊，所述气囊内壁上固定连接有位于上下两侧的两个连接块，所述连接块之间设置有复位弹簧。

进一步地，所述缓冲机构包括设置在所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧顶部和底部的两个安装板，以及分别对称设置在安装板前后两侧的两个缓冲组件；所述缓冲组件包括分别设置在两个安装板相互靠近一侧上的两个凹槽，埋设在凹槽内的移动杆，穿设在移动杆上的两个移动块，以及两根支撑杆；所述移动块与所述移动杆之间滑动连接；所述移动块的一端延伸出所述凹槽，所述支撑杆的两端分别铰接在上方所述移动块和下方所述移动块位于所述凹槽外的部分上，两根所述支撑杆呈现X形交叉结构，且两根支撑杆通过该交叉点处铰接在一起；所述移动杆上位于所述凹槽与所述移动块之间、位于两个所述移动块之间均套设有缓冲弹簧。

进一步地，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧内均设置有四个气囊，所述气囊环绕所述缓冲机构均匀分布。

进一步地，左右两侧的所述缓冲弹簧的两端分别固定在所述凹槽以及所述移动块上，中间的所述缓冲弹簧的两端分别固定在两个移动块上。

本实用新型的有益效果：本实用新型设置有多个气囊，且气囊内设置有复位弹簧，因此相对于普通的空气弹簧，本实用新型的空气弹簧的减震效果更好；另外本实用新型设置有缓冲机构，缓冲机构内的缓冲弹簧以及移动块、移动杆的共同作用下，既可以起到减振的作用，又可以使得本实用新型的空气弹簧在受压后可以快速复位不易变形。且气囊以及缓冲机构可以增加空气弹簧内部的支撑能力，同时防止空气弹簧在长期使用后中间位置会出现塌陷的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A-A向结构示意图；

附图标记：1-上连接板；2-下连接板；3-第一空气弹簧；4-气囊；5-连接块；6-凹槽；7-复位弹簧；8-安装板；9-移动杆；10-移动块；11-支撑杆；12-缓冲弹簧；13-第二空气弹簧。

具体实施方式