[实用新型]备胎总成和车辆

说明书

本公开涉及一种备胎总成和车辆，其中，所述备胎总成包括备胎本体、可拆卸地安装在备胎本体上以驱动备胎本体转动的驱动装置、以及独轮车架，其中，驱动装置包括固定安装在备胎本体上的固定部和用于旋转驱动备胎本体的转动部，独轮车架可拆卸地安装于固定部。这样，将备胎本体、驱动装置以及独轮车架集成在一起，通过驱动装置驱动备胎本体转动，以实现代步功能，当用户停车后可以通过备胎总成行驶到目的地，满足用户下车后的用车需求。若遇到车辆轮胎故障问题，备胎本体也可以从备胎总成上拆卸下来，以便替换使用。这样，备胎总成能在不影响备胎基本使用属性的前提下，又可以作为一种体积较小、灵活机动的代步工具，增加了备胎的利用率。

技术领域

本公开涉及车辆备胎应用技术领域，具体地，涉及一种备胎总成和车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车保有量也大幅度提高，伴随着汽车数量的不断增加，停车位数量紧张的问题愈发凸显，导致许多用户不能把车辆停放在临近目的地的位置，而是把汽车停放在距离目的地较远的停车位，然后再步行或使用踏板车、轮滑等交通工具前往目的地，采用上述措施耗时费力，且使用额外的交通工具会占用车辆后备箱的空间，增加成本。

通常在汽车后备箱会存放备用轮胎，方便用户在汽车轮胎出现故障时及时替换使用。备胎的大部分生命周期是存放在后备箱而没有被充分利用起来，且一直占用后备箱的空间，增加整车的重量，不能将汽车备胎的价值最大化。

实用新型内容

本公开提供了一种备胎总成以及包括该备胎总成的车辆，该备胎总成能够解决用户停车后的最后一段路程行走不便，且目前备胎的利用率低，无法充分实现其使用价值的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种备胎总成，包括备胎本体、可拆卸地安装在所述备胎本体上以驱动所述备胎本体转动的驱动装置、以及独轮车架，其中，所述驱动装置包括固定安装在所述备胎本体上的固定部和用于旋转驱动所述备胎本体的转动部，所述独轮车架可拆卸地安装于所述固定部。

可选地，所述独轮车架架设在所述备胎本体的两侧，并包括车座和从所述车座的两侧向下延伸的连接架，所述连接架可拆卸地安装于所述固定部，所述连接架的末端形成有脚踏板。

可选地，所述连接架包括分别位于所述备胎本体的两侧的第一架体和第二架体，所述第一架体和/或所述第二架体构造为杆状，且沿平行于所述备胎本体的圆周面的方向可转动地连接在所述车座上，所述第一架体和/或所述第二架体构造为能够在旋转至经过所述备胎本体的圆心时可拆卸地安装于所述固定部。

可选地，所述连接架包括分别位于所述备胎本体的两侧的第一架体和第二架体，所述第一架体构造为杆状，且沿平行于所述备胎本体的圆周面的方向可转动地连接在所述车座上，所述第二架体构造为板状，且板面平行于所述备胎本体的圆周面，所述第二架体可拆卸地安装于所述固定部。

可选地，所述第一架体构造为能够在旋转至经过所述备胎本体的圆心时可拆卸地安装于所述固定部。

可选地，所述车座构造为后高前低的弧形结构。

可选地，所述独轮车架还包括连接从所述车座的前方向前上方延伸的延伸架，所述延伸架的末端设置有把手。

可选地，所述脚踏板可接近或远离所述备胎本体转动地设置在所述连接架的末端。

可选地，所述独轮车架上设置有平衡控制系统，所述平衡控制系统包括用于检测所述备胎本体和所述独轮车架的姿态变化的检测装置、以及控制器，所述控制器与所述驱动装置电连接。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括后备箱，所述后备箱内承载有备胎，所述备胎为如上所述的备胎总成。