[实用新型]一种减小水阻力的船体

说明书

本实用新型公开了一种减小水阻力的船体，包括船体和球鼻艏，所述船体的下方固接有球鼻艏，所述球鼻艏的内部安装有降阻装置。该减小水阻力的船体，通过球鼻艏、第一矩形块、连杆、第二矩形块、挡板、壳体和排水轮等结构之间的相互配合，可以通过挡板将壳体固定，从而使壳体内的排水轮配合球鼻艏减小船体的水阻力，通过弧形块、第一竖板、第二竖板、横杆、水车和皮带等结构之间的相互配合，可以通过弧形块降低皮带处的水阻力，从而水车通过横杆和皮带可以带动排水轮进行转动，进而通过水车和排水轮提高了船体的行驶速度。

技术领域

本实用新型涉及轮船技术领域，具体为一种减小水阻力的船体。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，船体的材料随着科技进步不断更新，现在多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料组成，而现有技术中的船体结构单一，无法最大程度的对水阻力进行减小，同时现有技术中的船体在减小水阻力时也对船速存在一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减小水阻力的船体，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的船体结构单一，无法最大程度的对水阻力进行减小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减小水阻力的船体，包括船体和球鼻艏，所述船体的下方固接有球鼻艏，所述球鼻艏的内部安装有降阻装置；

所述降阻装置包括第一矩形块、连杆、第二矩形块、挡板、壳体和排水轮；

左右所述第一矩形块的外侧与球鼻艏的内壁固定相连，所述第一矩形块的前端面通过转轴转动连接有连杆，左右所述连杆的内侧通过转轴转动连接有第二矩形块，左右所述第二矩形块的内侧固接有挡板，所述挡板的弧形槽处紧密贴合有壳体，所述壳体的内部转动连接有排水轮。

优选的，所述球鼻艏的前端面通过多个螺钉螺纹连接有网板，这样通过网板可以对海洋生物进行拦截。

优选的，所述球鼻艏的内部外侧安装有固定装置；

所述固定装置包括横板、螺纹杆、第三矩形块和把手；

左右所述横板的外侧与球鼻艏的内壁固定相连，所述横板的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上下方外壁分别固接有第三矩形块和把手，所述第三矩形块的外壁与连杆的外壁紧密贴合。

优选的，所述球鼻艏的下方安装有转动装置；

所述转动装置包括第一竖板、第二竖板、横杆、水车和皮带；

前后所述第一竖板的上表面与球鼻艏固定相连，所述第一竖板的右侧下方固接有第二竖板，前后所述第二竖板的内侧中间转动连接有横杆，所述横杆的外壁固接有水车，所述横杆的前端面外壁处通过皮带与排水轮转动相连，所述皮带的外壁与球鼻艏的开口处内壁间隙配合。

优选的，所述第二竖板的右侧固接有第三竖板，前后所述第三竖板的上表面与球鼻艏固定相连，所述第三竖板的右侧固接有弧形块，这样通过弧形块可降低水阻力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减小水阻力的船体，通过球鼻艏、第一矩形块、连杆、第二矩形块、挡板、壳体和排水轮等结构之间的相互配合，可以通过挡板将壳体固定，从而使壳体内的排水轮配合球鼻艏减小船体的水阻力；

通过横板、螺纹杆、第三矩形块和把手等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺纹杆进行转动，螺纹杆通过第三矩形块带动连杆进行转动，从而连杆通过第二矩形块带动挡板移动，进而将壳体的位置固定；

通过弧形块、第一竖板、第二竖板、横杆、水车和皮带等结构之间的相互配合，可以通过弧形块降低皮带处的水阻力，从而水车通过横杆和皮带可以带动排水轮进行转动，进而通过水车和排水轮提高了船体的行驶速度。

附图说明