[实用新型]一种竞技型双人无动力滑雪车壳体

说明书

本实用新型公开一种竞技型双人无动力滑雪车壳体，涉及滑雪车技术领域，包括车体，所述车体包括下车体、车头、上车体和后舱门；所述车头位于所述下车体的前端，所述上车体位于所述下车体上方；所述后舱门可开启的设置于所述下车体后部。采用一体化结构设计，气动效果好，有利于提高滑行速度，可提高比赛成绩，同时也增强了人们驾驶的舒适性，并且车外型美观，对推动冬季冰雪项目，具有重要意义。

技术领域

本实用新型涉及滑雪车技术领域，特别是涉及一种竞技型双人无动力滑雪车壳体。

背景技术

雪车比赛被认为是冬季奥运会最刺激的项目之一。雪车也被称为有舵雪橇和长雪橇，起源于19世纪后期的瑞士。比赛中，多位选手乘坐在雪车内，利用舵和方向盘控制方向，在人工赛道上进行滑行速度比拼。雪车分为双人座雪车和四人座雪车。双人座由领航员与制动员组成，领航员使用雪车内侧的操舵索来驾驶，制动员负责减速刹车，四人座雪车在这一基础上增加了2位推手。雪车比赛开始时，雪车距离起点约15米，选手需要推动雪车行进一段距离，待雪车起速后再进入车内，到达终点时，选手须全部在座位上，否则成绩无效。在冬奥会和世锦赛上，雪车比赛每队共滑行4次，最后以总时间决定排名。

一些冬季体育运动项目受到重视，竞技型双人滑雪车有望进入正式比赛项目，对双人滑雪车的结构设计和制作，日益提上议程，竞技型双人雪车的技术指标、外形和功能等应满足国际雪车联合会(IBSF)的有关规定。

发明内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种竞技型双人无动力滑雪车壳体，利于提高滑雪车滑行速度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种竞技型双人无动力滑雪车壳体，包括车体，所述车体包括下车体、车头、上车体和后舱门；所述车头位于所述下车体的前端，所述上车体位于所述下车体上方；所述后舱门可开启的设置于所述下车体后部。

可选的，所述下车体、所述车头和所述上车体之间粘接连接。

可选的，所述上车体与所述下车体之间设置有密封条。

可选的，所述上车体左右两侧分别设置有左开口和右开口；所述上车体顶部设置有顶开口。

可选的，所述顶开口周围设置有密封条。

可选的，所述下车体后部上方设置一侧设置有开口孔，另一侧设置有连接孔，所述开口孔与所述连接孔的位置相对应，且所述开口孔和所述连接孔的高度低于所述后舱门的最高点。

可选的，所述开口孔的顶部敞开，所述连接孔为闭环孔。

可选的，所述车体内部两侧设置有缓冲层，所述车体内底部设置有防滑垫。

可选的，所述后舱门朝向所述车体内部的一侧设置有靠背垫。

可选的，所述后舱门底部与所述下车体之间通过合页连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型中的竞技型双人无动力滑雪车壳体，采用一体化结构设计，气动效果好，有利于提高滑行速度，可提高比赛成绩，同时也增强了人们驾驶的舒适性，并且车外型美观，对推动冬季冰雪项目，具有重要意义。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型竞技型双人无动力滑雪车壳体的结构示意图；

图2为本实用新型竞技型双人无动力滑雪车壳体的后侧结构示意图；