[实用新型]涡端半浮动轴承

说明书

本实用新型涉及一种涡端半浮动轴承，该涡端半浮动轴承包括轴承座、轴承盖、铜轴承和弹簧销，轴承座包括第一法兰和圆筒形的座体，座体设置用于装配铜轴承的安装腔，安装腔的尾端设置止推环，用于对铜轴承的尾端进行轴向限位，轴承盖与座体的前端固定相连，铜轴承的前端设置与弹簧销相适配的定位孔，轴承盖上设置轴承盖定位孔，弹簧销的前端穿过轴承盖定位孔并进入铜轴承的定位孔，用于对铜轴承进行周向定位。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器零部件技术领域，特别是一种涡端半浮动轴承。

背景技术

涡轮增压器广泛应用于柴油机上，为柴油机的关键配套件之一。轴承是增压器的核心部件，关系着增压器的安全运行。

涡轮增压器广泛应用于柴油机上，可以提高柴油机的热效率和功率密度、降低排放，成为柴油机的关键配套件之一。运行过程中，柴油机气缸燃烧产生高温高压废气，经过增压器废气涡轮，废气能量驱动涡轮高速旋转并输出轴功，通过涡轮主轴带动压气机旋转做功，压缩并提升空气密度，压缩空气通过中冷器降温后进入气缸，参与气缸柴油燃烧。

现有技术中，授权公告号为CN211174990U、名称为一种轴流涡轮增压器半浮动径向轴承结构的专利文献中，记载了一种轴流涡轮增压器半浮动径向轴承结构，包括轴承壳、压端密封端盖、涡端密封端盖，压端轴承座和涡端轴承座，转子轴以及涡端径向轴承、压端径向轴承和甩油盘、压气叶轮；其中的涡端径向轴承为一体式结构，需要和阻尼器配合使用，制造成本较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、有效降低制造成本的涡端半浮动轴承。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的涡端半浮动轴承，包括轴承座、轴承盖、铜轴承和弹簧销，所述轴承座包括第一法兰和圆筒形的座体，座体设置用于装配铜轴承的安装腔，安装腔的尾端设置止推环，用于对铜轴承的尾端进行轴向限位，所述轴承盖与座体的前端固定相连，所述铜轴承的前端设置与弹簧销相适配的定位孔，轴承盖上设置轴承盖定位孔，弹簧销的前端穿过轴承盖定位孔并进入铜轴承的定位孔，用于对铜轴承进行周向定位。

进一步，所述铜轴承上沿径向设置多个过油孔，座体上沿径向设置多个通油孔，铜轴承周向经弹簧销进行定位后过油孔与通油孔对齐设置。

进一步，所述座体的外壁沿周向设置外环槽，所述通油孔的进口与外环槽相通。

进一步，各过油孔在铜轴承内壁的出口处设置储油槽，用于存储润滑油。

进一步，所述储油槽的截面呈弧形设置，所述过油孔与储油槽中部的底端相通，便于润滑油进入储油槽。

进一步，所述过油孔为3个，均布在铜轴承的同一圆周上；所述通油孔为3个，均布在座体的同一圆周上。

进一步，所述定位孔为3个，均布在铜轴承端面的同一圆周上；所述轴承盖定位孔为3个，均布在轴承盖的同一圆周上。

进一步，涡端半浮动轴承还包括螺钉和弹垫，所述螺钉包括螺杆和螺帽，所述座体的端面上设置多个与螺杆螺纹配合的螺孔，轴承盖上设置多个适于螺杆通过的轴承盖安装孔，以使轴承盖与轴承座经螺钉进行固定，弹垫置于螺帽和轴承盖之间。

进一步，所述第一法兰和座体一体成型设置。

实用新型的技术效果：（1）本实用新型的涡端半浮动轴承，相对于现有技术，通过设置铜轴承、轴承座和轴承盖，并利用弹簧销进行周向限位，以获得具有半浮动性能的涡端轴承；（2）储油槽的设置，便于对润滑油进行存储，利于后续润滑；（3）储油槽的截面呈弧形，且过油孔与储油槽中部的底端相通，便于润滑油进入储油槽，呈弧形设置的储油槽便于润滑油流出进行润滑；（4）铜轴承采用铜合金制作，轴承盖和轴承座采用不锈钢制作，降低了整体成本。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：