[实用新型]一种电动汽车预充电电路

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车预充电电路，包括主预充电支路、备用预充电支路、主流通支路、第一选通开关和第二选通开关，主预充电支路串联设置有主限流可变电阻器，备用预充电支路串联设置有备用限流可变电阻器，正常情况下投入主预充电支路，当主预充电支路中的主限流可变电阻器故障，通过第一选通开关切换到备用限流可变电阻器，提升预充电可靠性；在投入主预充电支路或者备用预充电支路的过程中，可以根据实际情况调节主限流可变电阻器或者备用限流可变电阻器的阻值，使得阻值满足需求，避免出现阻值过大或者过小的情况，提升预充电效率和预充电效果，进而提升预充电可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车预充电电路。

背景技术

现如今，电动汽车的能量密度需求越来越高，很多电动汽车使用大电容甚至超级电容作为能量供应单元。为了防止上电电流过大对电动汽车的接触器和其他系统部件造成损坏，电动汽车中通常设置有预充电电路对电容进行充电，以减少接触器接触时拉弧现象，降低对系统的冲击，增加安全性。目前的电动汽车预充电电路中只设置一个固定阻值的限流电阻进行预充电处理，具有如下缺陷：限流阻值发生故障时，无法进行预充电，会对电动汽车的安全运行造成影响，而且，电动汽车在实际使用过程中，由于实际工况的变化、季节的变化等，对于限流电阻的阻值的实际需求可能会有变化，若阻值过大，可能会降低预充电效率，若阻值过小，可能会降低预充电效果，因此，若阻值无法调节，则会降低电动汽车预充电的可靠性。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车预充电电路，用于解决现有的电动汽车预充电电路的可靠性较低的技术问题。

一种电动汽车预充电电路，包括：

主预充电支路，所述主预充电支路串联设置有主限流可变电阻器；

备用预充电支路，所述备用预充电支路串联设置有备用限流可变电阻器；

主流通支路；

第一选通开关，所述第一选通开关包括第一不动端、第二不动端和动端，所述第一选通开关的第一不动端连接所述主预充电支路的一端，所述第一选通开关的第二不动端连接所述备用预充电支路的一端；以及

第二选通开关，所述第二选通开关包括第一不动端、第二不动端和动端，所述第二选通开关的第一不动端连接所述第一选通开关的动端，所述第一选通开关的第二不动端连接所述主流通支路的一端；

所述主预充电支路的另一端、所述备用预充电支路的另一端和所述主流通支路的另一端相连接。

进一步地，所述电动汽车预充电电路还包括主预充电感和备用预充电感，所述主预充电感与所述主限流可变电阻器并联连接，所述备用预充电感与所述备用限流可变电阻器并联连接。

进一步地，所述电动汽车预充电电路还包括整流电路、开关管、第一电压传感器、第一电压比较器、第二电压传感器、第二电压比较器和与逻辑运算电路，所述整流电路的交流侧用于输入220V交流电，所述整流电路的直流侧连接所述开关管的输入端，所述开关管的输出端连接所述第二选通开关的动端；

所述第一电压传感器用于检测所述整流电路的交流侧的交流电压，所述第一电压传感器的信号输出端连接所述第一电压比较器的信号输入端，所述第一电压比较器用于当所述第一电压传感器输出的电压大于第一比较电压时输出低电平信号，当所述第一电压传感器输出的电压小于所述第一比较电压时输出高电平信号；

所述第二电压传感器用于检测所述整流电路的直流侧的电压，所述第二电压传感器的信号输出端连接所述第二电压比较器的信号输入端，所述第二电压比较器用于当所述第二电压传感器输出的电压大于第二比较电压时输出低电平信号，当所述第二电压传感器输出的电压小于所述第二比较电压时输出高电平信号；