[实用新型]用于第一零件和第二零件之间的止挡装置及车辆

说明书

本申请公开了一种用于第一零件和第二零件之间的止挡装置及车辆，属于车辆技术领域。其中，止挡装置包括第一安装座、止挡组件和第二安装座，第一安装座固定连接于第一零件，止挡组件处于第一安装座和第二安装座之间，第二安装座设置于第一安装座背离第一零件的一侧，第二安装座与第二零件之间具有预设间隙且相对设置；止挡组件包括第一止挡臂和第二止挡臂，第一止挡臂与第一安装座固定连接，第一止挡臂处于第一安装座背离第一零件的一侧，第二止挡臂与第一止挡臂活动连接且相互套接；第一止挡臂和第二止挡臂配合形成吸能腔，吸能腔内设置有至少两个吸能机构。本申请的实施例具有通过降低第一零件相对于第二零件的撞击能量方式降低异响的有益效果。

技术领域

本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种用于第一零件和第二零件之间的止挡装置及车辆。

背景技术

在车辆的运行过程中，常常会出现第一零件和第二零件在短时间内快速靠近甚至相互撞击的情景。

现有技术中，会在第一零件和第二零件之间设置空气簧，通过空气簧的刚度调节能力来对第一零件和第二零件之间的间距进行调节。空气簧刚度调节能力有限，空气簧被压缩，如压缩位移过大，空气簧会损坏。因此会设置对应的止挡结构来对空气簧进行保护。

但是，传统的止挡结构在第一零件和第二零件相互靠近的过程中，由于靠近过程较快，会使止挡结构与第一零件或第二零件产生较大的撞击，并造成较大异响声。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种用于第一零件和第二零件之间的止挡装置及车辆，能够解决现有技术中第一零件和第二零件相互靠近的过程中会产生较大异响的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种用于第一零件和第二零件之间的止挡装置，用于降低第一零件相对于第二零件的撞击能量，所述止挡装置至少部分地处于所述第一零件和所述第二零件之间；

所述止挡装置包括第一安装座、止挡组件和第二安装座，所述第一安装座固定连接于所述第一零件，所述止挡组件处于所述第一安装座和所述第二安装座之间，所述第二安装座设置于所述第一安装座背离所述第一零件的一侧，所述第二安装座与所述第二零件之间具有预设间隙且相对设置；

所述止挡组件包括第一止挡臂和第二止挡臂，所述第一止挡臂与所述第一安装座固定连接，所述第一止挡臂处于所述第一安装座背离所述第一零件的一侧，所述第二止挡臂与所述第二安装座固定连接，所述第二止挡臂与所述第一止挡臂活动连接且相互套接；

所述第一止挡臂和所述第二止挡臂配合形成吸能腔，所述吸能腔内设置有至少两个吸能机构。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如上述的止挡装置。

在本申请实施例中，止挡装置的设置可以降低第一零件相对于第二零件的撞击能量，进而可以降低第一零件和第二零件因相对撞击而产生的异响。第一安装座的设置可以将止挡装置固定在第一零件上，第二安装座与的设置可以在第一零件和第二零件相互靠近后抵接于第二零件，此时的止挡结构将会对第一零件和第二零件之间形成支撑，避免第一零件或第二零件在撞击中直接或间接受损。第一止挡臂和第二止挡臂的配合设置可以形成吸能腔，吸能腔内的至少两个吸能机构可以降低第一零件相对于第二零件的撞击能量，进而可以降低第一零件和第二零件因相对撞击而产生的异响。本申请的实施例具有通过降低第一零件相对于第二零件的撞击能量方式降低异响的有益效果。

附图说明

图1是本申请实施例中止挡装置的结构示意图；

图2是本申请实施例中止挡装置的侧面示意图；

图3是本申请图2中A-A方向的剖视图；

图4是本申请图3中A处的局部放大图；

图5是本申请图2中B-B方向的剖视图；