[实用新型]一种公路路面破碎装置

说明书

本实用新型公开了一种公路路面破碎装置，包括主车与装置箱，所述主车与装置箱之间通过连接活动杆相连接，所述主车的下端固定连接有多个第一行走轮，所述主车的上端固定连接有第一破碎装置，所述装置箱的下端固定连接有多个第二行走轮，所述装置箱的上端固定连接有第二破碎装置，所述装置箱内设置有内置箱，所述装置箱内设置有进料装置。本实用新型结构设计合理，具有可以处理破碎后留下的碎石，减少安全隐患以及方便后续运输的好处。

技术领域

本实用新型涉及公路维修技术领域，具体为一种公路路面破碎装置。

背景技术

水泥混凝土路面是一种刚度大，扩散载荷能力强，稳定性好的路面结构，它可充分利用各地丰富的水泥资源，降低道路造价，因而各种等级的水泥混凝土路面大量出现，尤其是在多雨的南方地区，许多主干道城市道路港口道路机场道路，甚至是车流量很大的高速公路均有水泥路面，且通车里程还在不断增加，据统计年，我国水泥混凝土路面公路总里程为万公里，占高级次高级路面的比例，路面在长期使用过程中，在车辆轮频繁经过的区域会出现坑洼，如不及时进行修补，这些局部的坑洼会逐渐扩大，而且会加速坑洼附近路面的损坏速度，同时容易造成交通事故，在人流量和车流量较大的繁华拥挤路段，对局部区域出现坑洼的路段进行修补。

现有技术中的破碎机在使用的时候，通常会留下较大的碎块，这些碎块在二次运输的时候十分不方便，而且留在原地也容易产生安全隐患，因此，我们提出了一种公路路面破碎装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路面破碎装置，以解决上述背景技术提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路路面破碎装置，包括主车与装置箱，所述主车与装置箱之间通过连接活动杆相连接，所述主车的下端固定连接有多个第一行走轮，所述主车的上端固定连接有第一破碎装置，所述装置箱的下端固定连接有多个第二行走轮，所述装置箱的上端固定连接有第二破碎装置，所述装置箱内设置有内置箱，所述装置箱内设置有进料装置。

优选地，所述第一破碎装置包括固定连接在主车上端的第一支撑架，所述第一支撑架的上端固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有破碎机。

优选地，所述第二破碎装置包括固定连接在装置箱上端的第二支撑架，所述第二支撑架上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有转动杆，所述转动杆贯穿延伸至内置箱内并固定连接有多个破碎杆。

优选地，所述进料装置包括分别贯穿设置在装置箱两侧的进料板与出料板，所述进料板与出料板上均设置有料槽，所述内置箱上相对的侧壁处均贯穿设置有开口，所述进料板与出料板分别对应两个开口。

优选地，所述进料板与出料板的下端均设计为水平状。

优选地，所述进料板与出料板的下端均固定连接有两个辅助轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置第一破碎装置、第二破碎装置与进料装置相互配合，破碎机破碎过后的碎石铲入到内置箱内，经由破碎杆的二次破碎后，再通过出料板送出到原来的坑位，二次粉碎后就不会有大量的大型碎石留在原地，大大减少了安全隐患，而且容易运输。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路路面破碎装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路路面破碎装置的装置箱剖视图；

图3为本实用新型提出的一种公路路面破碎装置的进料板轴测图。

图中：1主车、2第一行走轮、3第一支撑架、4支撑板、5破碎机、6连接活动杆、7第二支撑架、8驱动电机、9装置箱、10出料板、11辅助轮、12第二行走轮、13进料板、14输送辊、15转动杆、16破碎杆、17内置箱。

具体实施方式