[实用新型]一种汽车发动机缸体的包装缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体的包装缓冲结构，涉及汽车发动机缸体包装运输技术领域，包括底座、顶板、侧板、第一圆盘和第二圆盘，所述底座的顶部设置有底槽，所述底座顶部的四个角处设置有四个安装槽。本实用新型中，通过底座、顶板、侧板、底槽、安装槽、第一螺栓、第一螺纹孔、第二螺栓和第二螺纹孔之间的配合使用，实现了该结构的拼装式功能，增加了包装的便捷性，通过第一圆盘、第一圆孔、第一螺纹盘、第一限制轴、第二圆盘、第二圆孔、第二螺纹盘和第二限制轴之间的配合使用，对发动机缸体进行限制作用，且通过横块、缓冲槽、弹簧和缓冲块对向上的冲击力进行了缓冲，即增加了包装运输过程中的保护性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机缸体包装运输技术领域，具体是一种汽车发动机缸体的包装缓冲结构。

背景技术

汽车发动机缸体是汽车发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，一般在汽车发动机缸体加工完成后，需要使用对汽车发动机缸体进行包装，以便运输至所需位置。

但是现有技术中，多数汽车发动机缸体在包装过程中没有对缸体起到限制和缓冲的作用，导致运输过程中发动机缸体易发生碰撞，进而运输的保护性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体的包装缓冲结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机缸体的包装缓冲结构，包括底座、顶板、侧板、第一圆盘和第二圆盘，所述底座的顶部设置有底槽，所述底座顶部的四个角处设置有四个安装槽，且底座前部和后部的两侧均贯穿有第一螺栓，所述侧板下部的两侧对称开设有第一螺纹孔，所述顶板的四个角处均贯穿有第二螺栓，所述侧板顶部的两侧对称开设有第二螺纹孔，所述顶板上等距开设有若干个第一圆孔，所述第一圆盘的底部固定连接有第一螺纹盘，所述第一螺纹盘的底部固定连接有第一限制轴，所述侧板上开设有第二圆孔，所述第二圆盘的一侧固定连接有第二螺纹盘，所述第二螺纹盘远离第二圆盘的一侧固定连接有第二限制轴，所述顶板的底部等距固定连接有若干个横块，所述横块的底部设置有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设置有缓冲块，所述缓冲块的顶部固定连接有弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述底槽根据不同型号的发动机缸体进行设计。

作为本实用新型再进一步的方案：所述侧板设置有两个，所述侧板的底部与安装槽相适配，所述第一螺栓与底座通过螺纹连接，且第一螺栓与第一螺纹孔相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板与侧板相适配，所述第二螺栓与顶板通过螺纹连接，且第二螺栓与第二螺纹孔相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一圆孔的内壁设置有与第一螺纹盘外壁相匹配的螺纹，且第一圆孔与第一螺纹盘相适配，所述第一圆盘的直径大于第一圆孔的直径，所述第一限制轴的直径小于第一圆孔的直径，所述第二圆孔的内壁设置有与第二螺纹盘外壁相匹配的螺纹，且第二圆孔与第二螺纹盘相适配，所述第二圆盘的直径大于第二圆孔的直径，所述第二限制轴的直径小于第二圆孔的直径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲块的底部处于缓冲槽的外部，且缓冲块的底部设置有橡胶垫，所述缓冲块的顶部处于缓冲槽的内部，且缓冲块与缓冲槽相适配，所述缓冲块的顶部与缓冲槽的顶部通过弹簧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过底座、顶板、侧板、底槽、安装槽、第一螺栓、第一螺纹孔、第二螺栓和第二螺纹孔之间的配合使用，实现了该结构的拼装式功能，增加了包装的便捷性，通过第一圆盘、第一圆孔、第一螺纹盘、第一限制轴、第二圆盘、第二圆孔、第二螺纹盘和第二限制轴之间的配合使用，即可根据气缸孔和曲轴孔内对发动机缸体进行限制作用，增加了包装运输过程中的保护性，且通过横块、缓冲槽、弹簧和缓冲块对向上的冲击力进行了缓冲，进一步增加了包装运输过程中的保护性。

附图说明