[实用新型]一种发动机进气管结构

说明书

本实用新型涉及内燃机零配件技术领域，具体为一种发动机进气管结构，包括滤清器侧管体、进气总管侧管体和波纹管体，波纹管体上安装有减震组件，减震组件包括套设于波纹管体的外周的套件，套件上且沿波纹管体的径向可拆卸连接有柔性压条，柔性压条伸入波纹管体的外缘波纹槽中且与波纹管体抵接，套件滑动配合有可沿波纹管体周向转动的滑块，滑块上固设有弹性元件，弹性元件上远离滑块的一端固设有安装块。本实用新型通过减震组件实现波纹管体与发动机安装，减震组件位置可调，补偿波纹管体因安装造成的位置偏差，并通过柔性压条和弹性元件组合的二级减震，充分降低波纹管体上的震动，提高发动机进气管结构稳定性。

技术领域

本实用新型涉及内燃机零配件技术领域，具体为一种发动机进气管结构。

背景技术

发动机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管。

公开号为CN212867740U的实用新型专利公开了一种发动机进气管结构及车辆，其包括管路主体，以及分别设于管路主体两端的连接端，两个连接端以分别与高位进气管和空气滤清器相连，且管路主体包括连接于两端的连接端之间的编织管，包裹于编织管外的防水护套，以及位于编织管与防水护套之间的吸音部。该实用新型具有吸音效果，但结构单一，通用性差，不方便进气管安装。

公开号为CN212202299U的实用新型专利公开了一种商用车的新型发动机进气管结构，其包括TPV管一和TPV管二，TPV管一包括弯管段一和直管段一，弯管段一与发动机增压器相连，TPV管二包括弯管段二和直管段二，直管段二与空气滤清器相连，TPV管一的直管段一与TPV管二的弯管段二相连，TPV管一和/或TPV管二设置有波纹段，波纹段位于TPV管一的直管段一和/或TPV管二的直管段二上。该实用新型设置有波纹段，通用性好，通过波纹段的弯曲变形，补偿进气管因安装造成的位置偏差，方便进气管安装，但进气阻力会在弯曲的波纹段变大，导致波纹段产生较大震动，不但影响进气管结构稳定性，还会产生噪音，影响了驾驶员及乘员的驾乘舒适性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机进气管结构，包括滤清器侧管体和进气总管侧管体，所述滤清器侧管体和进气总管侧管体之间连接有波纹管体，所述波纹管体上安装有减震组件，所述减震组件包括套设于所述波纹管体的外周的套件，所述套件上且沿所述波纹管体的径向可拆卸连接有柔性压条，所述柔性压条伸入所述波纹管体的外缘波纹槽中且与所述波纹管体抵接，所述套件滑动配合有可沿所述波纹管体周向转动的滑块，所述滑块上固设有弹性元件，所述弹性元件上远离所述滑块的一端固设有与发动机相连的安装块。

可选的，所述套件上且沿所述波纹管体的径向丝扣连接有限位块，所述限位块上靠近所述波纹管体的一端固定连接所述柔性压条。

可选的，所述柔性压条设有呈等间距分布的六个；当所述柔性压条处于自然状态下，六个所述柔性压条围合成倒圆锥笼形结构；当所述柔性压条完全合拢时，六个所述柔性压条围合成外径小于所述限位块的圆柱体结构。

可选的，所述限位块上远离所述波纹管体的一端开设有内凹槽，所述内凹槽为一字槽、十字槽或内六角凹槽中任意一种。

可选的，所述套件的外壁开设有容纳所述滑块周向转动的圆环滑槽，且所述套件上开设有与所述圆环滑槽连通的圆环滑孔，所述圆环滑孔中穿设有光杆，所述光杆固定连接所述滑块。

可选的，所述滤清器侧管体和进气总管侧管体的外壁均固设有吸音套，所述吸音套包括泡沫铝填充金属薄壁管。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机进气管结构，具备以下有益效果：