[实用新型]一种汽车排气歧管冲压模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车排气歧管冲压模具，包括下模、固定架、气缸、冲压槽和冲压件，所述下模的顶部固定安装有固定架，所述固定架的顶部固定安装有气缸，所述气缸的气杆上固定安装有冲压件，所述固定架的顶部开设有与冲压件相对应的冲压槽，所述气缸的气杆外部固定安装有与冲压件固定连接的缓冲阻尼，所述冲压件的左右两侧均设置有缓冲装置，所述冲压槽的内部设有脱模结构。该汽车排气歧管冲压模具，通过缓冲板、第二弹簧和限位件进行滑动缓冲，以及在缓冲头和第一弹簧的限位下，使得冲压件不会过度冲压导致内陷入缓冲槽内，同时通过电动推杆和顶杆推动缓冲板对歧管件进行脱模，使得脱模方便，避免了产生凸点或凹陷。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气歧管制造技术领域，具体为一种汽车排气歧管冲压模具。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率，解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。

汽车排气歧管的加工工艺中包含有冲压加工，为了使得其材料性能更好，使用现有的冲压模具，冲压件容易内陷入冲压槽内部，且使用传统的顶杆脱模方式，容易在汽车排气歧管表面形成凸点或凹槽，影响产品的表面性能。

现有的汽车排气歧管冲压模具在对汽车歧管进行冲压加工时，冲压件容易内陷至冲压槽内部，同时完成冲压加工后的产品容易在传统顶杆脱模的方式下造成损耗，因此提出一种汽车排气歧管冲压模具，来解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气歧管冲压模具，具备冲压件具有缓冲功能，能够便于脱模等优点，解决了现有的汽车排气歧管冲压模具在对汽车歧管进行冲压加工时，冲压件容易内陷至冲压槽内部，同时完成冲压加工后的产品容易在传统顶杆脱模的方式下造成损耗的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气歧管冲压模具，包括下模、固定架、气缸、冲压槽和冲压件，所述下模的顶部固定安装有固定架，所述固定架的顶部固定安装有气缸，所述气缸的气杆上固定安装有冲压件，所述固定架的顶部开设有与冲压件相对应的冲压槽，所述气缸的气杆外部固定安装有与冲压件固定连接的缓冲阻尼，所述冲压件的左右两侧均设置有缓冲装置，所述冲压槽的内部设有脱模结构，所述脱模结构和冲压件之间设有歧管件。

所述缓冲装置包括固定板，所述固定板固定安装在冲压件的左右两侧，所述冲压件的左右两侧均滑动安装有位于固定板下方的活动板，所述活动板和固定板之间固定连接有第一弹簧，所述活动板的底部固定安装有缓冲头。

进一步，所述脱模结构包括缓冲板和高强板，缓冲板滑动安装在冲压槽的内壁上，所述高强板固定安装在冲压槽的内壁顶部，所述缓冲板的底部固定安装有套筒，所述套筒的内部固定安装有第二弹簧，所述套筒的内部滑动安装有导杆，所述高强板的顶部固定安装有限位件，所述高强板的顶部固定安装有位于限位件左右两侧的电动推杆，所述电动推杆的顶部固定安装有连接件，所述缓冲板的底部固定安装有与连接件相对应的顶杆。

进一步，所述活动板和固定板之间还设有导杆，导杆与固定板的底部固定连接，活动板的顶部开设有导孔，导杆与导孔滑动连接。

进一步，所述缓冲头为橡胶弹力球体，为半球型弧形面朝向活动板下方固定安装，同时下模的顶部开设有与缓冲头相对应的凹槽。

进一步，所述套筒为H型截面的筒体，内部固定安装有限位板，限位板上贯穿开设有滑孔，滑孔与导杆滑动连接。

进一步，所述连接件为圆柱型件，顶部内陷有与顶杆底端相对应的插孔，顶杆与连接件相互插合进行连接。