[实用新型]5吨装载机轮边圆螺母防松及支撑轴防磨结构

说明书

本实用新型公开了一种5吨装载机轮边圆螺母防松及支撑轴防磨结构，包括内齿轮、隔套、太阳轮、卡簧、半轴、圆螺母、轴承和支撑轴；内齿轮安装在作为固定件的支撑轴上，其左端依次安装圆螺母和隔套，右端安装轴承；太阳轮的内花键和半轴配合并通过太阳轮左端的卡簧进行限位；所述圆螺母的端面设有圆螺母端面凹槽，该圆螺母通过内螺纹旋转锁紧在支撑轴上；所述支撑轴的端面设有支撑轴端面凹槽，所述隔套的端面设有隔套端面凸台，该隔套与支撑轴采用过盈配合，该隔套端面凸台卡镶在支撑轴端面凹槽和圆螺母端面凹槽内，使圆螺母和支撑轴之间不能相对旋转，以实现对圆螺母的防松。本实用新型结构简单紧凑、使用寿命长、维修方便、运行可靠。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥总成技术领域，具体涉及5吨装载机轮边圆螺母防松及支撑轴防磨结构。

背景技术

目前，国内主流装载机驱动桥轮边减速器均采用NGW结构，用于传递较大扭矩。其中内齿轮的内花键与支撑轴的外花键配合，一端贴合轴承，另一端由圆螺母锁紧在支撑轴上；太阳轮的内花键与半轴的外花键配合，并用挡圈将太阳轮固定在支撑轴上。现有技术中有一种5吨装载机驱动桥轮边减速器，其内齿轮锁紧结构为圆螺母锁紧后由两个螺钉锁紧到内齿圈进行防松，该结构存在以下缺点：一是原结构采用螺钉将圆螺母锁紧到内齿圈上，在工况使用时易松动造成圆螺母退出引起轴承和齿轮损坏故障；二是原结构通过内六角螺钉固定圆螺母，在维修时易出现其头部内六角被磨圆，造成无法拆解，只能通过焊接或切割进行拆解；三是原结构在恶略工况至使半轴左右窜动时，太阳轮将与支撑轴间产生摩擦，使硬度较低的支撑轴磨损严重，维修时需更换整根桥壳总成，三包费用大。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单紧凑、使用寿命长、维修方便、运行可靠的5吨装载机轮边圆螺母防松及支撑轴防磨结构。

为实现以上目的，本实用新型5吨装载机轮边圆螺母防松及支撑轴防磨结构包括内齿轮1、隔套3、太阳轮4、卡簧5、半轴6、圆螺母7、轴承8和支撑轴9；所述内齿轮1安装在作为固定件的支撑轴9上，该内齿圈1的左端依次安装圆螺母7和隔套3，右端安装轴承8；所述太阳轮4的内花键和半轴6配合并通过太阳轮4左端的卡簧5进行限位；所述圆螺母7的端面设有圆螺母端面凹槽2，该圆螺母7通过内螺纹旋转锁紧在支撑轴9上；所述支撑轴9的端面设有支撑轴端面凹槽10，所述隔套3的端面设有隔套端面凸台11，该隔套3与支撑轴9采用过盈配合，该隔套端面凸台11卡镶在支撑轴端面凹槽10和圆螺母端面凹槽2内，使圆螺母7和支撑轴9之间不能相对旋转。

上述结构的5吨装载机轮边圆螺母防松及支撑轴防磨结构通过重新设计隔套、圆螺母、支撑轴和内齿轮结构，具有以下特点和有益效果：

1.通过新增加隔套，圆螺母取消螺栓孔改为增加端面凹槽，将隔套端面凸台卡镶在支撑轴和圆螺母的端面凹槽内，使圆螺母和支撑轴间无法旋转，产生圆螺母防松效果，确保可靠性，降低故障率。

2.内齿圈取消螺纹孔，取消内六角防松螺栓，拆解时用卡钳将隔套取出即可，维修性好，避免了因内六角被磨圆造成无法拆解的情况出现。

3.支撑轴增加台阶孔和端面凹槽，将隔套贴紧支撑轴端面，隔套对支撑轴端面起保护作用，在半轴左右窜动时，太阳轮优先与隔套相摩擦，隔套对支撑轴起保护作用，防止支撑轴被磨损，保养维修时仅需更换隔套即可，大大减轻三包费用，增加企业效益。

附图说明

图1是本实用新型5吨装载机轮边圆螺母防松及支撑轴防磨结构主剖视示意图。

图2是图1中圆螺母结构主视示意图。

图3是图1中圆螺母结构左视示意图。

图4是图1中隔套结构主视示意图。

图5是图1中隔套结构左视示意图。

图6是图1中支撑轴结构主剖视示意图。