[实用新型]电池组件、电池包和车辆

说明书

本公开提供了一种电池组件、电池包和车辆，属于电池技术领域。电池组件包括电池列和设置于其一侧的电压采集组件。电池列包括至少一个第一电池，第一电池包括第一电极和第二电极，第一电极与电压采集组件之间的距离大于第二电极与电压采集组件之间的距离，第一电池的第一电极与该第一电池的壳体电连接，以使第一电极和第一电池的壳体的电位相等；电压采集组件包括，第一采集端，第一采集端与第一电池的壳体连接，用于通过第一电池的壳体采集第一电极的电位；第二采集端，第二采集端与第二电极连接，用于采集第二电极的电位。本公开能有效降低电压采集组件采集的难度，方便电压的采集。

技术领域

本公开涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池组件、电池包和车辆。

背景技术

今年来，随着国家大力推进新能源汽车的发展，与极大的带动了动力电池的发展。随着需求的不断提升，对电池包的能量密度提出了更高的要求。

目前，电池模组的电压采集采用柔性电路板(flexible printed circuit，FPC)，通常将FPC布置在多个电池的上表面和模组上盖之间，通过横跨整个模组的两侧采集电压，不方便电压的采集。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本公开的目的在于提供一种电池组件、电池包和车辆，降低电压采集组件采集的难度，方便电压的采集。

为实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

根据本公开的第一个方面，提供一种电池组件，包括：

电池列和设置于所述电池列一侧的电压采集组件；

所述电池列包括，

至少一个第一电池，所述第一电池包括第一电极和第二电极，所述第一电极与所述电压采集组件之间的距离大于所述第二电极与所述电压采集组件之间的距离，所述第一电池的第一电极与该所述第一电池的壳体电连接，以使所述第一电极和所述第一电池的壳体的电位相等；

所述电压采集组件包括，

第一采集端，所述第一采集端与所述第一电池的壳体连接，用于通过所述第一电池的壳体采集所述第一电极的电位；

第二采集端，所述第二采集端与所述第二电极连接，用于采集所述第二电极的电位。

根据本公开的第二个方面，提供一种电池包，包括第一方面所述的电池组件。

根据本公开的第三个方面，提供一种车辆，包括第二方面所述的电池包。

本公开提供的电池组件，第一电池的第一电极和该第一电池的壳体连接，使得第一电池的壳体的电位与该电池第一电极的电位相等。基于此，电压采集组件可直接通过壳体对第一电极的电位进行采集，无需再横跨整个电池列即可完成对另一侧电极的电位采集。该电池组件能有效降低电压采集组件采集的难度，方便电压的采集。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本公开的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本公开示例性实施例中电池组件结构示意图；

图2是本公开示例性实施例中电池组件电压采集示意图；

图3是本公开另一示例性实施例中电池组件电压采集示意图；

图4是本公开又一示例性实施例中电池组件电压采集示意图；

图5是本公开再一示例性实施例中电池组件电压采集示意图；

图6是本公开示例性实施例中第三电极或第四电极与壳体连接示意图；