[实用新型]一种用于城市地铁紧急负载供电的蓄电池箱体锁紧装置

说明书

本实用新型公开一种用于城市地铁紧急负载供电的蓄电池箱体锁紧装置，包括箱体骨架，所述箱体骨架内侧滑动连接有台车，所述台车两侧均固定有滑轨，所述箱体骨架两侧内壁上均固定有与滑轨滑动连接的滑道；本实用新型通过在第一定位块和第二定位块上滑动贯穿L型插销，并在滑轨上下两端固定上限位块和下限位块，从而便于通过L型插销对上限位块和下限位块进行阻挡，进而实现对滑轨和台车的锁紧定位，通过在L型插销上固定盲头螺钉，并在第一定位块上开设通槽和卡槽，从而避免L型插销在锁紧过程中掉落，进而提高了对台车的锁紧牢固度，且该结构加工简单，成本低，另外结构设计巧妙，便于拆装，互换性较高，具有较高的实用性。

技术领域

本实用新型涉及城市地铁技术领域，尤其涉及一种用于城市地铁紧急负载供电的蓄电池箱体锁紧装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，随着城市化的发展，地铁项目的增加，地铁列数越来越多，蓄电池箱体作为地铁紧急负载持久供电起到至关重要的作用；

现有的用于城市地铁紧急负载供电的蓄电池箱体锁紧装置大都结构单一，其内部用于安装蓄电池的台车在蓄电池箱体内部大都为固定式安装，在需要对蓄电池进行更换或检修时不便于对台车进行取出和放入，另外现有的一些蓄电池箱体虽然具有对台车进行锁紧的机构但大都结构复杂，不便于拆卸，互换性较低，生产成本也较高，因此，本实用新型提出一种用于城市地铁紧急负载供电的蓄电池箱体锁紧装置用以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种用于城市地铁紧急负载供电的蓄电池箱体锁紧装置，该用于城市地铁紧急负载供电的蓄电池箱体锁紧装置通过在第一定位块和第二定位块上滑动贯穿L型插销，并在滑轨上下两端固定上限位块和下限位块，从而实现对滑轨和台车的锁紧定位，通过在L型插销上固定盲头螺钉，并在第一定位块上开设通槽和卡槽，从而避免L型插销在锁紧过程中掉落。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种用于城市地铁紧急负载供电的蓄电池箱体锁紧装置，包括箱体骨架，所述箱体骨架内侧滑动连接有台车，所述台车两侧均固定有滑轨，所述箱体骨架两侧内壁上均固定有与滑轨滑动连接的滑道，所述滑轨的上下两端分别固定有上限位块和下限位块，所述上限位块上方设有固定于箱体骨架上的第一定位块，所述下限位块下方设有固定于箱体骨架上的第二定位块，所述第一定位块和第二定位块对称分布于滑道上下两侧，所述第二定位块上滑动贯穿有L型插销，所述L型插销的顶端滑动贯穿第一定位块。

进一步改进在于：所述上限位块和下限位块呈上下对称分布且结构相同，所述L型插销的上部固定有盲头螺钉。

进一步改进在于：所述上限位块和下限位块靠近L型插销的一侧均开设有与L型插销匹配的限位凹槽，所述限位凹槽远离开口处的一侧开设有与盲头螺钉匹配的通孔。

进一步改进在于：所述第一定位块上开设有与L型插销匹配的第一插孔，所述第一插孔的靠近上限位块的一侧开设有与盲头螺钉匹配的通槽，所述第一插孔靠近箱体骨架的一侧开设有与盲头螺钉匹配的卡槽。

进一步改进在于：所述第二定位块上开设有与L型插销匹配的第二插孔，所述第二插孔靠近下限位块的一侧开设有与盲头螺钉匹配的挡槽。

本实用新型的有益效果为：本实用新型包括箱体骨架，通过在第一定位块和第二定位块上滑动贯穿L型插销，并在滑轨上下两端固定上限位块和下限位块，从而便于通过L型插销对上限位块和下限位块进行阻挡，进而实现对滑轨和台车的锁紧定位，通过在L型插销上固定盲头螺钉，并在第一定位块上开设通槽和卡槽，从而避免L型插销在锁紧过程中掉落，进而提高了对台车的锁紧牢固度，且该结构加工简单，成本低，另外结构设计巧妙，便于拆装，互换性较高，具有较高的实用性。

附图说明