[实用新型]一种悬挂式单轨轨道梁斜切形伸缩缝结构

说明书

本实用新型涉及悬挂式单轨桥梁领域，提供一种悬挂式单轨轨道梁斜切形伸缩缝结构，所述悬挂式单轨轨道梁包括梁顶板、梁腹板和梁底板。相邻两个轨道梁端部之间预留有伸缩缝，伸缩缝两侧相对的梁底板上均设置有承载下板；每个轨道梁端部均设置两个连接板，每个连接板均包括两个楔形板，两个楔形板分别固定在伸缩缝两侧相对的所述承载下板上，两条斜边相互平行，从而使两个楔形板形成的连接板呈矩形，并且两个楔形板之间存在缝隙；两个连接板交错设置，以使列车左右对称的胶轮先后通过两个连接板的楔形板之间的缝隙。本实用新型的悬挂式单轨轨道梁斜切形伸缩缝结构设计简单，能够有效地改善伸缩缝的平顺性，降低列车胶轮的磨损，进而延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型属于悬挂式单轨桥梁领域，更具体地，涉及一种悬挂式单轨轨道梁斜切形伸缩缝结构。

背景技术

悬挂式单轨轨道交通是一种新型的轨道交通方式，由若干段相互连接的轨道梁以及支撑轨道梁的墩柱构成，其中轨道梁包括梁顶板、梁腹板和梁底板。在相邻两段轨道梁之间一般设置有伸缩缝，用以保证轨道梁结构在温度变化、混凝土收缩和徐变以及载荷作用下，该处的变化能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。

为了进一步保证行车的平顺，在轨道梁的端部设置有伸缩缝结构。现有技术中，将伸缩缝结构设置在相邻两个梁底板上，伸缩缝结构包括两个连接板，每个连接板均包括两个直角梯形板。两个连接板左右对称设置在两侧的梁底板上，并且每个连接板的两个直角梯形板之间均留有空隙，在保证伸缩缝的可伸缩性的同时，提高列车胶轮通过伸缩缝时的平顺性。

由于当前技术中的连接板是对称设置，列车左右对称的胶轮是同时通过两个连接板上的空隙，降低了列车通过伸缩缝时的平顺性。此外，连接板上的缝隙均与伸缩缝有交叉的部分，使得连接板受伸缩缝影响，其磨损和平顺性比较差，同时降低了列车胶轮的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种悬挂式单轨轨道梁斜切形伸缩缝结构，其目的在于通过改变伸缩缝结构与伸缩缝的相对位置，由此解决列车左右对称的胶轮同时通过伸缩缝结构的空隙带来的平顺性问题。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种悬挂式单轨轨道梁斜切形伸缩缝结构，所述悬挂式单轨轨道梁包括梁顶板、梁腹板和梁底板，所述梁腹板设置在所述梁顶板和所述梁底板之间，其特征在于，

相邻两个轨道梁端部之间预留有伸缩缝，伸缩缝两侧相对的梁底板上均设置有承载下板，并且所述承载下板位于梁腹板的内侧；

每个所述轨道梁端部均设置两个连接板，每个所述连接板均包括两个楔形板，每个所述楔形板均具有斜边；两个所述楔形板分别固定在伸缩缝两侧相对的所述承载下板上，两条斜边相互平行，从而使两个所述楔形板形成的连接板呈矩形，并且两个所述楔形板之间存在缝隙；

两个所述连接板交错设置，以使列车左右对称的胶轮先后通过两个所述连接板的楔形板之间的缝隙；

优选地，两个所述连接板的楔形板之间的缝隙位于伸缩缝的异侧；

优选地，所述连接板的缝隙包括水平缝隙一、斜缝隙和水平缝隙二并且它们依次连接，所述水平缝隙一与所述斜缝隙所成的角度为钝角；

优选地，所述水平缝隙一与所述斜缝隙所成角度范围为135°-150°；

优选地，两个所述连接板成中心对称设置，并且其对称中心为伸缩缝的中心线与所述轨道梁的梁底板对称线的交点；

优选地，所述连接板与所述承载下板通过锚栓连接；

优选地，所述轨道梁的梁底板与所述承载下板通过锚栓连接。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：