[实用新型]火车内燃机冷却间百叶窗

说明书

本实用新型提供火车内燃机冷却间百叶窗，属于百叶窗技术领域，包括主框架板和保温布，所述主框架板远离固定板的一端焊接有内槽板，所述主框架板的内部两侧固定连接有卡板，所述卡板的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有方板，所述方板的底端过硬连接有矩形杆，所述矩形杆的一端套接在套槽的内部，所述套槽开设在保温布的内部，所述保温布的一端卡接在滑板的一侧；将固定板的一端的固定链扣接在卡环的内部，人们在打开百叶窗时，可以直接拉拽固定链，使得固定链带动滑板打开百叶窗，能够有效防止冷却间内的内燃机冷却系统管路内部结冰；影响内燃机正常工作。冬季安装是为了保暖；春季拆下，是为了增加空气流通，平衡室内外温度。

技术领域

本实用新型属于百叶窗技术领域，具体涉及火车内燃机冷却间百叶窗。

背景技术

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1814年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车

百叶窗是窗子的一种式样，起源于中国。中国古代建筑中，有直棂窗，从战国至汉代各朝代都有运用。直条的被称为直棂窗，还有横条的，叫卧棂窗。卧棂窗即百叶窗的一种原始式样，也可以说它是百叶窗原来的状态。近代百叶窗由叫约翰·汉普逊的美国人发明，并于1841年8月21日取得了该发明专利。百叶窗一般相对较宽，一般用于室内室外遮阳、通风。百叶幕墙功能优点多，而且非常美观，一般用于高楼建筑。

目前冷却间的百叶窗是封上一块保温布，采用人工；每年冬季安装上，春节拆卸下；费时费力，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供火车内燃机冷却间百叶窗，旨在解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括主框架板和保温布，所述主框架板远离固定板的一端焊接有内槽板，所述主框架板的内部两侧固定连接有卡板，所述卡板的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有方板，所述方板的底端过硬连接有矩形杆，所述矩形杆的一端套接在套槽的内部，所述套槽开设在保温布的内部，所述保温布的一端卡接在滑板的一侧。

作为本实用新型一种优选的方案，所述滑板的一侧两端镶嵌连接有底板，所述底板的一侧焊接有卡环。

采用上述方案：通过安装的卡环，能够将固定链的一端连接在卡环的一侧。

作为本实用新型一种优选的方案，所述主框架板的一端固定连接有固定板，所述固定板的一端两侧转动连接有固定链，所述固定链的一端固定连接有弹簧锁扣。

采用上述方案：通过安装的固定链，能够卡接在卡环的内部。

作为本实用新型一种优选的方案，所述方板的两侧镶嵌连接有滑轮，且所述滑轮的大小与卡槽的大小相同。

采用上述方案：通过安装的滑轮，能够通过轮体带动方板在卡槽的内部移动。