[实用新型]一种自动变速器换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种自动变速器换挡机构，包括壳体，在所述壳体内设置有螺母，所述螺母通过轴承轴向定位，螺母可沿轴线滑动，驱动电机的输出轴通过齿轮组与螺母连接，驱动螺母绕自身轴线转动；拨叉轴上设置有丝杆段，所述丝杆段与螺母的内螺纹配合，拨叉轴与拨叉固定连接。本实用新型的优点在于：取消操纵杆，可以省去对应的空间及相关零部件，简化结构。螺母与拨叉轴配合，所需空间更小。占用空间小。通过齿轮组放大扭矩，降低电机要求及大小，节省了机构空间及费用。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，特别是涉及一种自动变速器换挡机构。

背景技术

变速器(transmission gearbox)是改变汽车运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速器通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。

一般车辆变速器中换挡机构多是通过操纵杆的角度、轴向位置变动控制换挡轴动作进而带动拨叉，实现换挡。此类结构需要保证操纵杆的角度、轴向变动空间，且为了便于实现操作方便、自锁、互锁，操纵杆、换挡轴、支撑座不可相距太远。否则需增加复杂的连杆结构。

也有的自动变速器是用液压阀、电磁阀等部件直接推拉轴移动。液压阀直接推拉轴移动的缺点在于：

1、在传动过程中，由于能量需要经过两次转换，存在压力损失、容积损失和机械摩擦损失，因此总效率通常仅为0.75～0.8。

2、传动系统的工作性能和效率受温度的影响较大，一般的液压器件在高温或低温环境下工作，存在一定困难。

3、液体具有一定的可压缩性，配合表面也不可避免地有泄漏存在。

4、工作液体对污染很敏感，污染后的工作液体对液压元件的危害很大，因此液压系统的故障比较难查找，对操作、维修人员的技术水平有较高要求。

5、液压元件的制造精度、表面粗糙度以及材料的材质和热处理要求都比较高，因而其成本较高。

电磁阀直接推拉轴移动的缺点在于：电磁阀通常只有开关两种状态，阀芯只能处于两个极限位置，不能连续调节，力图突破的新构思不少，但还都处于试验试用阶段；电磁阀对介质洁净度有较高要求，含颗粒状的介质不能适用，对密封要求严格。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种自动变速器换挡机构，以降低拨叉式换挡机构空间要求，减少零件数量。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种自动变速器换挡机构，其特征在于，包括壳体，在所述壳体内设置有螺母，所述螺母通过轴承轴向定位，螺母可沿轴线滑动，驱动电机的输出轴通过齿轮组与螺母连接，驱动螺母绕自身轴线转动；拨叉轴上设置有丝杆段，所述丝杆段与螺母的内螺纹配合，拨叉轴与拨叉固定连接。

本实用新型的优点在于：

1、取消操纵杆，可以省去对应的空间及相关零部件，简化结构。螺母与拨叉轴配合，所需空间更小。

2、拨叉轴在分别在变速器腔体中选择合适空间位置布置。单根拨叉轴及拨叉所需空间小，可在变速器未利用空间布置下，不额外占用空间。

3、通过齿轮组放大扭矩，降低电机要求及大小，总体来看节省了机构空间及费用。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为自动变速器换挡机构的示意图。

图2为本实用新型的剖面示意图。