[实用新型]车身结构

说明书

本实用新型提供一种车身结构，共用安装件框架与发动机安装件。本实用新型具有配置于车辆的动力设备室(14)内且搭载有马达单元(20)及辅机(18)的安装件框架(16)，在动力设备室(14)的车宽方向两侧部分别设置有固定于各侧框架(12)的侧部弹性安装件(22)，安装件框架(16)具有：本体部(24)，沿车宽方向延伸；以及一组侧壁部(26、26)，从本体部(24)的车宽方向两端部朝向车辆上方延伸，马达单元(20)安装于本体部(24)的车辆下方，辅机(18)安装于本体部(24)的车辆上方且一组侧壁部(26、26)间，各侧壁部(26)分别安装于各侧部弹性安装件(22)。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车等车辆的车身结构。

背景技术

例如，在专利文献1中，公开了一种将零件搭载框架从下方安装于纵梁(sidemember)上所设置的车身侧托架的车身结构。在零件搭载框架的上方搭载控制单元，并且在零件搭载框架的下方暂时固定有马达单元。

在专利文献1所公开的车身结构中，马达单元经由分别安装于框架侧安装件托架及车身侧安装件托架的侧部马达安装件弹性地受到支撑。另外，马达单元经由设置于中间梁(center member)的前马达安装件、后马达安装件弹性地受到支撑。

进而，马达单元构成为：在分别固定框架侧安装件托架及中间梁后，卸下暂时固定于零件搭载框架的螺栓，由此在车辆行驶时分别与零件搭载框架及控制单元分离。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开平8-310252号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

此外，在小型汽车中，有时采用所谓悬吊式发动机安装件结构(摆式发动机安装件(pendulum engine mount)结构)。所谓所述悬吊式发动机安装件结构，是利用分别设置于发动机室的左右两侧部的弹性安装件悬吊发动机(内燃机)，并且将从发动机下部向车辆前后方向延伸的扭矩杆固定于发动机室下部(包含副框架)。

然而，搭载于电动汽车的马达与发动机相比，车辆上下方向上的尺寸小，因此难以共用能够搭载马达单元的安装件框架与发动机搭载车辆的发动机安装件。再者，在专利文献1中，关于共用能够搭载马达单元的安装件框架与发动机搭载车辆的发动机安装件的方面，没有任何公开或暗示。

另外，在专利文献1所公开的车身结构中，在车辆行驶时，马达单元分别与零件搭载框架及控制单元分离。因此，在专利文献1所公开的车身结构中，需要以短的安装件间隔支撑质量小的马达单元单体，为了适合地吸收马达的振动，必须提高弹性安装件的支撑能力。

本实用新型是鉴于所述方面而成，且其目的在于提供一种车身结构，其可共用能够搭载马达单元等的安装件框架与发动机搭载车辆的发动机安装件。

[解决问题的技术手段]

为了实现所述目的，本实用新型是一种车身结构，其具有配置于车辆的动力设备室内且搭载有马达单元及辅机的安装件框架，且所述车身结构中，在所述动力设备室的车宽方向两侧部分别设置有固定于车身侧构件的侧部弹性安装件，所述安装件框架具有：本体部，沿车宽方向延伸；以及一组侧壁部，从所述本体部的车宽方向两端部朝向车辆上方延伸，所述马达单元安装于所述本体部的车辆下方，所述辅机安装于所述本体部的车辆上方且所述一组侧壁部间，所述各侧壁部分别安装于所述侧部弹性安装件。

[实用新型的效果]

在本实用新型中，可获得一种车身结构，其可共用能够搭载马达单元等的安装件框架与发动机搭载车辆的发动机安装件。

附图说明

图1为应用了本实用新型实施方式的车身结构的车辆的车身前部的示意平面图。