[实用新型]组装框架式张拉平台装置有效
申请号: | 202120973412.9 | 申请日: | 2021-05-08 |
公开(公告)号: | CN214656455U | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 王禹;王锦洋;周杰;江军钊;黄锋光;吴德东;庄园;顾沁凡 | 申请(专利权)人: | 中交一公局厦门工程有限公司;中交一公局集团有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D19/00 |
代理公司: | 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 | 代理人: | 谭小容 |
地址: | 361021 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组装 框架 式张拉 平台 装置 | ||
本实用新型公开了一种组装框架式张拉平台装置,包括主梁、立式框架结构、锁定横杆、底平台和安全防护网;所述主梁的后端固定在立式框架结构上,主梁的前端延伸到立式框架结构外并通过横向水平设置的锁定横杆围成水平框架结构,水平框架结构上设置有若干竖直的锚固孔用于安装到盖梁上,底平台安装在立式框架结构的底端,至少在底平台与主梁之间的立式框架结构四周配置有安全防护网。本实用新型取代传统脚手架平台作业,解决了场地限制或墩柱较高无法满足脚手架搭设要求等问题,降低劳动强度,安拆简单,可重复利用,实现了低成本高效率工作,可在城市狭窄、水上、软弱地基等区域广泛使用。
技术领域
本实用新型涉及桥梁盖梁二次张拉施工技术,具体涉及盖梁二次张拉组装框架式张拉平台装置。
背景技术
随着我国国民经济的迅速发展,城际轨道交通网不断的完善,城市轨道交通主体多以高架桥形式穿越市郊区域,桥梁主体施工工艺多数为整体现浇,为避免预应力张拉使盖梁顶面受拉而发生破坏,设计要求主梁荷载加载完成后进行剩余钢束二次张拉,此时,门式墩支架已拆除,需搭设支架或平台进行张拉压浆及封锚作业,考虑搭设门式单墩落地支架高宽比不能满足要求,搭设周期长,易失稳且无空间。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种组装框架式张拉平台装置,可实现快速提供操作平台,无需提供人力搭设操作平台。
为此,本实用新型采用的技术方案为:
一种组装框架式张拉平台装置,包括主梁、立式框架结构、锁定横杆、底平台和安全防护网;所述主梁的后端固定在立式框架结构上,主梁的前端延伸到立式框架结构外并通过横向水平设置的锁定横杆围成水平框架结构,水平框架结构上设置有若干竖直的锚固孔用于安装到盖梁上,底平台安装在立式框架结构的底端,至少在底平台与主梁之间的立式框架结构四周配置有安全防护网。
作为上述方案的优选,所述主梁共两根,左右间隔焊接在立式框架结构上,锁定横杆至少为两根且前后间隔设置,环形钢丝绳穿过两根主梁的前端用于将盖梁呈抱箍状锁定,环形钢丝绳的两端头之间安装有手拉葫芦,通过上紧手拉葫芦将主梁与盖梁固定。
进一步优选为,所述主梁侧向钻孔用于结合膨胀螺栓固定在盖梁上,从而限制主梁横向移动,保证整体结构的稳定性。
进一步优选为,所述立式框架结构的前端顶部与主梁的中部通过三角斜杆进行连接固定,立式框架结构的顶部居中设置有钢管方便张拉作业时悬挂千斤顶。
进一步优选为,所述立式框架结构与主梁的连接部位采用加劲板满焊连接,保证整体立式框架结构的稳定性。
进一步优选为,所述立式框架结构内设置有“X”形交叉加强杆或/和水平加强杆,保证整体立式框架结构的稳定性。
进一步优选为,所述底平台按照设计间距安装方木横梁及竹胶板作为操作平台,平台四周设置踢脚板确保施工安全。
本实用新型的有益效果:
(1)该组装框架式张拉平台装置,可实现整个作业平台一次性安装到位,无需提供人力搭设操作平台,工作面之间转运工作量少,节省了盖梁张拉的工期,大大地加快了施工进度,工作面搭接无间隔,施工组织流畅。
(2)组装框架式张拉平台装置与盖梁安装采用锚固结构,当工期完成后,只需解除锚固构件,吊装至下一个工作面即可,锚固构件拆卸简单。
(3)在锚固的基础上,进一步结合穿过两根主梁前端的环形钢丝绳将盖梁呈抱箍状固定在盖梁上,具有双重保险功能,使整个平台更加稳固、受力明确。
(4)采用立式框架结构,并将主梁的后端固定在立式框架结构上形成悬空安装方式,解决了因施工场地地质条件差、城市狭窄区域、水上作业等场地限制因素且脚手架平台高宽比较大从而无法进行脚手架平台作业的问题。
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