[实用新型]一种降温效果好的车用消声器总成

说明书

本实用新型公开了一种降温效果好的车用消声器总成，包括壳体、排气管、进气管、连接片、连接管、支撑板和气孔，所述壳体一侧嵌入固定有排气管，所述壳体另一侧嵌入固定有进气管，所述壳体内部固定连接有支撑板，所述支撑板两侧均嵌入固定有连接管，所述排气管和进气管一端均与对应的连接管的一端固定连接，本实用新型让气体通过连接管外侧的气孔，传递到各个隔板和支撑板之间形成了扩张室、共振室等各种消声单元，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量，达到消声的目的，增益机构可以在气体排出时，让气体从引流孔大口进、导流孔小口出，出口空气受到压缩，流速增大，短时间带走更多热量，增加壳体的散热，及时的排出多余的热量。

技术领域

本实用新型涉及车用配件技术领域，具体为一种降温效果好的车用消声器总成。

背景技术

汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类，降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃~700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果，汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，在一定速度下，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。

引擎在燃油燃烧后所产生的废气，若直接排至大气中，会因废气的气体压力由高压骤降至大气压力，而产生很刺耳的噪音，而汽车的引擎在燃油燃烧后所产生的废气，温度较高，需要及时的进行散热降温，为此，我们提出一种降温效果好的车用消声器总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降温效果好的车用消声器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降温效果好的车用消声器总成，包括壳体、排气管、进气管、连接片、连接管、支撑板和气孔，所述壳体一侧嵌入固定有排气管，所述壳体另一侧嵌入固定有进气管，所述壳体内部固定连接有支撑板，所述支撑板两侧均嵌入固定有连接管，所述排气管和进气管一端均与对应的连接管的一端固定连接，所述连接管外侧均等距等角度开设有气孔，所述壳体两侧均安装有辅助增强散热性的增益机构。

优选的，所述增益机构包括圆孔、插接杆、导流孔、环形板、弹簧和引流孔，所述壳体两侧均等距开设有圆孔，所述圆孔内部均滑动插接有插接杆，所述插接杆一端均开设有引流孔，所述插接杆外侧均对称开设有导流孔，所述导流孔均与对应的引流孔相连通，所述插接杆一端均套接固定有环形板，所述插接杆外侧均套有弹簧，所述环形板均通过对应的弹簧与壳体内壁弹性连接。

优选的，所述壳体顶部对称固定连接有连接片。

优选的，所述进气管内壁固定连接有泡沫玻璃。

优选的，所述壳体内部对称固定连接有隔板，所述隔板一侧均开设有通孔。

优选的，所述导流孔和引流孔均呈圆台形。

优选的，所述壳体呈椭圆形。

优选的，所述壳体采用304不锈钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型让气体在输送时，通过连接管外侧的气孔，传递到各个隔板和支撑板之间形成了扩张室、共振室等各种消声单元，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量，从而达到消声的目的。

2、本实用新型通过增益机构可以在气体排出时，让气体从引流孔大口进、导流孔小口出，出口空气受到压缩，流速增大，短时间带走更多热量，增加壳体的散热，及时的排出多余的热量。

附图说明