[实用新型]一种交通用减速带

说明书

本实用新型公开了一种交通用减速带，属于交通安全装置技术领域，主带体的表面设有沉头孔以及与沉头孔同心同轴的通孔，主带体的一侧面固定连接有主卡块，主带体的另一侧面设有主卡槽，主卡槽的形状为L形，主带体内固定连接有主钢板，主钢板的表面开有凹槽和连接孔，连接孔内转动套接有主自攻钉，该交通用减速带设置的主带体、左端带和右端带具有快速定位拼接的功能，大大的提高了减速带的安装效率，并且设置的主钢板、左钢板和右钢板采用弹性钢板制成，可以增加自攻钉与带体之间的连接强度，提高减速带的安装牢固性，可以避免减速带在车轮的挤压下使得自攻钉连接处的带体发生破裂，延长了减速带的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及交通安全装置技术领域，更具体地说，涉及一种交通用减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

目前，现有的橡胶材质的减速带在使用时，由于车轮的冲击，很容易使带体与紧固钉之间的连接处产生撕裂，从而使得带体脱离出紧固钉，导致减速带的寿命大大的缩短，并且也没有一定的缓冲功能去降低车轮对减速带的冲击，并且不便于快速的定位安装，为此，我们设计了一种交通用减速带，来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种交通用减速带，该交通用减速带设置的主带体、左端带和右端带具有快速定位拼接的功能，大大的提高了减速带的安装效率，并且设置的主钢板、左钢板和右钢板采用弹性钢板制成，可以增加自攻钉与带体之间的连接强度，提高减速带的安装牢固性，可以避免减速带在车轮的挤压下使得自攻钉连接处的带体发生破裂，延长了减速带的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种交通用减速带，包括主带体，所述主带体的表面设有沉头孔以及与沉头孔同心同轴的通孔，所述主带体的一侧面固定连接有主卡块，所述主带体的另一侧面设有主卡槽，所述主卡槽的形状为L形，所述主带体内固定连接有主钢板，所述主钢板的表面开有凹槽和连接孔，所述连接孔内转动套接有主自攻钉，所述多个拼接的主带体的左端卡接有左端带，所述左端带内固定连接有左钢板，所述左端带的表面设有左凹槽，所述左凹槽内套接有左自攻钉，所述多个拼接的主带体的右端卡接有右端带，所述右端带内固定连接有右钢板，所述右端带的表面设有右凹槽，所述右凹槽内套接有右自攻钉，该交通用减速带设置的主带体、左端带和右端带具有快速定位拼接的功能，大大的提高了减速带的安装效率，并且设置的主钢板、左钢板和右钢板采用弹性钢板制成，可以增加自攻钉与带体之间的连接强度，提高减速带的安装牢固性，可以避免减速带在车轮的挤压下使得自攻钉连接处的带体发生破裂，延长了减速带的使用寿命。

进一步的，所述主卡块的材质与主带体的材质相同，所述主卡块的形状为L形，所述主卡块的下端表面与主带体的下端面处于同一平面内，所述主卡块的表面与相邻的主卡槽的内壁接触连接，设置的主卡块不仅便于相邻两个主带体之间的拼接，而且具有防脱的功能。

进一步的，所述主自攻钉的一端固定连接有弧形帽，所述弧形帽的表面与凹槽的内壁接触连接，所述弧形帽的形状为半圆形，设置的半圆形弧形帽在主带体破损后，也不会划伤车胎，提高了减速带的使用安全性。

进一步的，所述左端带的右侧固定连接有左卡块，所述左卡块的形状为L形，所述左卡块的表面与右侧主带体设置的主卡槽的内壁接触连接，设置的左卡块将主带体与左端带进行连接，具有快速定位的功能。

进一步的，所述右端带的左侧设有右卡槽，所述右卡槽的形状为L形，所述右卡槽的内壁与左侧主带体设置的主卡块的表面接触连接，设置的右端带用来对多个拼接的主带体的右端进行定位，便于减速带的拼接安装。

进一步的，所述主带体的底部设有缓冲槽，所述缓冲槽的形状为拱形，设置的缓冲槽在主带体受到挤压时，具有缓冲的功能，避免主带体因受到挤压而炸裂。