[实用新型]承载平台

说明书

本实用新型公开了一种承载平台，包括承载部和回转支承，承载部包括第一纵向支撑部、第二纵向支撑部、横向支撑部、斜向支撑部和盖板；第一纵向支撑部和第二纵向支撑部平行设置；横向支撑部包括平行设置的第一横向支撑板、第二横向支撑板和两块端部横向支撑板；斜向支撑部设置于第一横向支撑板、第二横向支撑板、第一纵向支撑部和第二纵向支撑部之间，并形成用于安装回转支承的容纳区；回转支承用于使得承载部能够相对铁路货车车体旋转；盖板设置于第一纵向支撑部、第二纵向支撑部和横向支撑部所形成的平面上；盖板的上表面设置为与特种车辆接触。本实用新型的承载平台可以提高装卸效率。

技术领域

本实用新型涉及一种承载平台。

背景技术

目前国内特种车辆铁路运输主要借助通用平车，装卸时将平车编组车辆调运至装卸站场，借助列车端部站台，特种车辆依次滚装上车或下车，目前端部站台一般有三种形式：端部专用固定站台、轻型组合站台和机械化站台。采取端部专用固定站台装卸方式装卸地点受限、工作效率低；采用轻型组合站台需要大量劳动力，工作量大；采用机械化站台容易因跨部门调运而延误时间，且管理困难。因此，需要解决特种车辆铁路装卸时装卸效率低、劳动强度大、成本高等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种承载平台，该承载平台用于承载特种车辆，该承载平台能够旋转，方便特种车辆装卸。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

本实用新型提供一种承载平台，其设置于铁路货车车体的中部的上方，用于承载特种车辆，包括承载部和回转支承，

所述承载部包括第一纵向支撑部、第二纵向支撑部、横向支撑部、斜向支撑部和盖板；其中，

所述第一纵向支撑部和第二纵向支撑部平行设置；

所述横向支撑部包括平行设置的第一横向支撑板、第二横向支撑板和两块端部横向支撑板；两块端部横向支撑板的两端分别与第一纵向支撑部和第二纵向支撑部的两个端部相连；第一横向支撑板和第二横向支撑板位于两块端部横向支撑板之间；

所述斜向支撑部设置于第一横向支撑板、第二横向支撑板、第一纵向支撑部和第二纵向支撑部之间，并形成用于安装回转支承的容纳区；

所述回转支承包括内座圈、外座圈和滚动体，滚动体位于内座圈和外座圈之间；外座圈与斜向支撑部相连，内座圈与铁路货车车体相连；回转支承用于使得承载部能够相对铁路货车车体旋转；

所述盖板设置于第一纵向支撑部、第二纵向支撑部和横向支撑部所形成的平面上；所述盖板的上表面设置为能够与所述特种车辆接触。这样可以使得承载部相对铁路货车车体旋转，从而使得特种车辆转动至预定位置，便于装卸。

在某些实施方案中，两块端部横向支撑板以回转支承为中心对称设置；第一横向支撑板、第二横向支撑板以回转支承为中心对称设置。容纳区的中心与回转支承的中心重合。

在本实用新型中，两块端部横向支撑板分别为第一端部横向支撑板和第二端部横向支撑板。第一横向支撑板靠近第一端部横向支撑板。外座圈还分别与第一横向支撑板、第二横向支撑板、第一纵向支撑部和第二纵向支撑部相连。承载平台的长度为6800～7200mm，宽度为2900～3000mm，高度为400～450mm。

根据本实用新型的承载平台，优选地，所述斜向支撑部包括第一斜向支撑板、第二斜向支撑板、第三斜向支撑板和第四斜向支撑板；第一斜向支撑板和第三斜向支撑板相对平行设置；第二斜向支撑板和第四斜向支撑板相对平行设置；第一斜向支撑板的两端分别与第一纵向支撑部和第一横向支撑板相连；第二斜向支撑板的两端分别与第二纵向支撑部和第一横向支撑板相连；第三斜向支撑板的两端分别与第二纵向支撑部和第二横向支撑板相连；第四斜向支撑板的两端分别与第一纵向支撑部和第二横向支撑板相连；