[实用新型]车用空调压缩机挂脚与支架连接结构

说明书

本实用新型车用空调压缩机挂脚与支架连接结构，包括挂脚本体、衬套、支架、连接螺栓；所述挂脚本体具有安装孔，所述衬套的外表面具有外螺纹，所述衬套与所述安装孔通过螺纹连接，所述衬套的内具有贯穿的第一连接孔，所述第一连接孔的内表面具有螺纹，所述衬套外表面的螺纹与内表面的螺纹螺旋方向相反，所述支架具有与第一连接孔同轴的第二连接孔，所述连接螺栓依次与所述第二连接孔和所述第二连接孔连接。本实用新型的有益效果：结构简单，能够防止衬套跟转，防螺纹滑丝，空间利用率较高。

技术领域

本实用新型涉及一种车用制冷系统，尤其涉及的是一种车用空调压缩机挂脚与支架连接结构。

背景技术

普通商用车空调压缩机外壳结构常采用铝制壳体，其铝制固定挂脚受空间限制厚度较小，直接攻螺纹无法承受螺栓拧紧力矩，易滑丝，需配套螺纹衬套间接拧紧，常规衬套与空调压缩机相对易滑动。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有技术中螺纹衬套与空调压缩机相对易滑动的问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

车用空调压缩机挂脚与支架连接结构，包括挂脚本体、衬套、支架、连接螺栓；所述挂脚本体具有安装孔，所述衬套的外表面具有外螺纹，所述衬套与所述安装孔通过螺纹连接，所述衬套的内具有贯穿的第一连接孔，所述第一连接孔的内表面具有螺纹，所述衬套外表面的螺纹与内表面的螺纹螺旋方向相反，所述支架具有与第一连接孔同轴的第二连接孔，所述连接螺栓依次与所述第二连接孔和所述第二连接孔连接。

本实用新型通过衬套的内外具有螺旋方向相反的螺纹，当连接螺栓与内螺纹连接时，衬套受连接螺栓的旋拧力后，有相对运动的趋势，使得衬套与挂脚本体有拧紧趋势；结构简单，能够防止衬套跟转，防螺纹滑丝，空间利用率较高。

优选的，所述衬套包括一体成型的限位板和连接段，所述限位板被限位在所述挂脚本体的端面，所述连接段与所述安装孔连接。

优选的，所述限位板与所述连接段之间的外表面具有环形凹槽，所述安装孔与环形凹槽对应处具有环形凸起，环形凸起卡入环形凹槽内。

限位板、环形凸起与环形凹槽配合使用，能够将衬套限位在安装孔内，在连接螺栓拧紧时，限位板能够与挂脚本体压紧，环形凸起与环形凹槽的一侧面能够压紧，保证衬套与挂脚本体连接的可靠性。

优选的，所述限位板为与连接段同轴的圆环板结构。

优选的，所述第一连接孔的内表面为M6-M10的正旋螺纹。

优选的，所述衬套的外表面为M8-M12的反向螺纹。

优选的，所述第一连接孔与所述第二连接孔的直径相同，螺纹旋向相同。

优选的，所述第一连接孔的两端具有倒角。

本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型通过衬套的内外具有螺旋方向相反的螺纹，当连接螺栓与内螺纹连接时，衬套受连接螺栓的旋拧力后，有相对运动的趋势，使得衬套与挂脚本体有拧紧趋势；结构简单，能够防止衬套跟转，防螺纹滑丝，空间利用率较高；

(2)限位板、环形凸起与环形凹槽配合使用，能够将衬套限位在安装孔内，在连接螺栓拧紧时，限位板能够与挂脚本体压紧，环形凸起与环形凹槽的一侧面能够压紧，保证衬套与挂脚本体连接的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型车用空调压缩机挂脚与支架连接结构的结构示意图；

图2是图1中A处放大图；