[实用新型]低吸热的全固态电致变色夹胶玻璃、中空玻璃和汽车天窗

说明书

本实用新型涉及变色夹胶玻璃技术领域，公开了一种低吸热的全固态电致变色夹胶玻璃、中空玻璃和汽车天窗，包括叠置的电致变色玻璃和夹胶背板玻璃，以及设置在夹胶背板玻璃靠近电致变色玻璃一侧的低辐射层，所述电致变色玻璃位于靠内的一侧，所述夹胶背板玻璃位于靠外的一侧；缓解了现有技术中变色夹胶玻璃的升温问题，并能够防止低辐射层被划伤。

技术领域

本实用新型涉及变色夹胶玻璃技术领域，具体涉及一种低吸热的全固态电致变色夹胶玻璃、中空玻璃和汽车天窗。

背景技术

全固态电致变色玻璃，也称为全固态EC玻璃，其工作原理是锂离子进入氧化钨的晶格以后形成钨酸锂，钨酸锂对于红外光有极强的吸收作用。在电致变色玻璃的着色状态下，太阳光谱中99％以上的红外光和97％以上的可见光能量被阻隔，其中被阻隔的能量大部分都被吸收转化为自身的热能，导致电致变色玻璃本身温度升高严重。

在华东和华南地区的夏季正午，电致变色玻璃着色状态下实测可以超过90摄氏度。为了避免人体与高温物体直接接触，电致变色玻璃一般会采用中空玻璃的组合方式，即电致变色玻璃放在室外测，中空腔体阻隔高温的传导并避免人体接触。

但一些存在厚度限制的应用场景中，如汽车玻璃，多会采用夹胶玻璃结构，这样必须有新的方式来避免电致变色玻璃由于吸热产生高温，而且不能影响电致变色玻璃的节能效果。

现有技术中对此有两种技术方案，第一种方案：电致变色玻璃远离夹胶背板玻璃的一面设置有低辐射层；第二种方案如图2所示：夹胶背板玻璃远离电致变色玻璃的一面设置有低辐射层。

第一种方案不具备量产可能性，电致变色功能膜和低辐射膜在加工运输过程中都非常容易被划伤，一片玻璃分别镀电致变色功能膜和低辐射膜时，总有一面要接触机械、设备平台，导致划伤等外观与功能不良；第二种方案存在以下问题：结构上低辐射层外露容易产生划伤、腐蚀，寿命短功能容易失效；节能原理上，低辐射层的工作原理是反射红外光，室外光线先经过电致变色功能膜，太阳光的能量已经被吸收，后续能被低辐射膜反射的红外线微乎其微。这样一来，太阳光能量几乎都被吸收，而非反射，导致玻璃本身温度急剧升高，夏季最高可以高达90摄氏度，容易导致使用者烫伤。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种低吸热的全固态电致变色夹胶玻璃、中空玻璃和汽车天窗。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种低吸热的全固态电致变色夹胶玻璃，包括叠置的电致变色玻璃和夹胶背板玻璃，以及设置在夹胶背板玻璃靠近电致变色玻璃一侧的低辐射层，所述电致变色玻璃位于靠内的一侧，所述夹胶背板玻璃位于靠外的一侧。

进一步地，包括设置在电致变色玻璃与低辐射层之间的粘结层。

进一步地，所述粘结层的材质为PVB、EVA、SGP或者POE。

进一步地，所述夹胶背板玻璃以及电致变色玻璃为平板玻璃或者曲面玻璃。

进一步地，还包括设置在夹胶背板玻璃外侧的增透层、防指纹层或者疏水疏油层。

进一步地，所述电致变色玻璃包括变色玻璃基板，以及叠置在变色玻璃基板靠近夹胶背板玻璃一侧的电致变色功能层。

一种中空玻璃，包括所述的全固态电致变色夹胶玻璃。

一种汽车天窗，包括所述的全固态电致变色夹胶玻璃。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

将低辐射层设置在电致变色玻璃和夹胶背板玻璃之间，能够避免低辐射层被划伤；且低辐射层位于电致变色玻璃的外侧，低辐射层能够反射太阳光中相当一部分的红外光，剩余的太阳光能量才会被电致变色功能层吸收，能够缓解电致变色夹胶玻璃的升温问题。

附图说明