[实用新型]车用梯及作业车辆

说明书

本实用新型涉及作业车辆技术领域，提供车用梯及作业车辆。车用梯包括：由上至下依次设置的多个梯段，相邻梯段铰接，且位于下方的梯段适于相对位于上方的梯段在初始位置和调节位置之间转动，位于下方的梯段的底端在调节位置位于初始位置上方；梯段包括支撑件，且至少位于下方的梯段设置有踏板，踏板与对应的支撑件连接。该种车用梯的位于下方的梯段可以运动至位于初始位置上方的调节位置，进而包括多个梯段的车用梯可自动适应不同路况，以在不同路况下自动适应性调整，避免车用梯和地面之间碰撞导致车用梯损坏。位于下方的梯段其调节位置由路况确定，无需人工手动翻转车用梯，进而该种车用梯操作方便，可以避免忘记人工翻转车用梯导致的风险。

技术领域

本实用新型涉及作业车辆技术领域，尤其涉及车用梯及作业车辆。

背景技术

目前，现有的作业车辆一般安装有车用梯以方便作业人员上下。以混凝土泵车(下文也可以简称为泵车)为例，作业人员定期的检查和维护保养一般都是在泵车走台上进行的，走台离地有较高距离，因此需要借助车用梯才能方便上下作业台。现有技术中车用梯一般是通过焊接或者螺栓连接固定在泵车尾部，其离地高度固定不可调节。当泵车在路况不好的工地行驶或后轮掉进较深的坑里时，泵车的车用梯容易与地面发生碰撞导致梯子损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车用梯，其至地面的距离可调节，对于路面的适应性强，且该种车用梯距离地面高度的调整方式无需手动操作。

本实用新型还提出一种作业车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车用梯，包括：

由上至下依次设置的多个梯段，相邻所述梯段铰接，且位于下方的所述梯段适于相对位于上方的所述梯段在初始位置和调节位置之间转动，位于下方的所述梯段的底端在所述调节位置位于所述初始位置上方；

所述梯段包括支撑件，且至少位于下方的所述梯段设置有踏板，所述踏板与对应的所述支撑件连接。

根据本实用新型实施例的车用梯，位于下方的梯段可以运动至位于初始位置上方的调节位置，进而包括多个梯段的车用梯可自动适应不同路况，以在不同路况下自动适应性调整，避免车用梯和地面之间碰撞导致车用梯损坏。其中，位于下方的梯段其调节位置由路况确定，无需人工手动翻转车用梯，进而该种车用梯操作方便，可以避免忘记人工翻转车用梯导致的风险。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述梯段包括由上至下依次设置的第一梯段和第二梯段，所述支撑件包括边梁，且所述第一梯段的所述边梁和所述第二梯段的所述边梁铰接，所述第二梯段的所述边梁设置有所述踏板。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一梯段的所述边梁包括相对设置的两个第一边梁，所述第二梯段的所述边梁包括相对设置的两个第二边梁；所述第一边梁和所述第二边梁铰接，在相对设置的两个所述第二边梁之间设置有所述踏板。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一边梁设置有第一铰接部，所述第二边梁设置有第二铰接部，所述第一铰接部设置有第一铰接孔，所述第二铰接部设置有第二铰接孔，销轴连接所述第一铰接孔和所述第二铰接孔，

和/或，在所述初始位置，所述第一边梁的底部抵接所述第二边梁的顶部，

和/或，所述第一边梁和第二边梁中的至少其中一个设置有边梁减重孔，

和/或，所述踏板设置有摩擦减重孔。

根据本实用新型的一个实施例，在所述初始位置，所述第一边梁和对应的所述第二边梁处于同一直线，

或者，所述第二边梁位于所述第一边梁外侧，

或者，所述第二边梁位于所述第一边梁内侧。