[实用新型]一种基于摩托车电池极群组焊接工装有效
| 申请号: | 202120909452.7 | 申请日: | 2021-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN214641423U | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
| 发明(设计)人: | 杨金仲 | 申请(专利权)人: | 天津恩加科技有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/02;H01M50/536 |
| 代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
| 地址: | 300203 天津市津南*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 摩托车 电池 极群组 焊接 工装 | ||
1.一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:包括支架(1),所述支架(1)的正面设置有移动杆(2),所述移动杆(2)的底部设置有焊接器(3),所述移动杆(2)的背面靠近焊接器(3)的一侧设置有电机盒(4),所述电机盒(4)的内部设置有移动电机(5),所述支架(1)的底部设置有转向箱(6),所述转向箱(6)的内部靠近支架(1)的一端设置有转向杆(7),所述转向箱(6)的内部靠近转向杆(7)的一侧设置有转向电机(8),所述支架(1)的正面设置有电池板(9),所述电池板(9)的顶部设置有夹板(10),所述夹板(10)的底部设置有挂块(11),所述电池板(9)顶部靠近挂块(11)的一侧设置有滑槽(12),所述电池板(9)的内部设置有调节器(13)。
2.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述支架(1)与移动杆(2)之间设置有卡块,所述支架(1)通过卡块与移动杆(2)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述焊接器(3)与移动杆(2)之间设置有套筒,所述焊接器(3)通过套筒与移动杆(2)活动连接,所述焊接器(3)设置有两个。
4.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述电机盒(4)通过焊接与移动杆(2)固定连接,所述电机盒(4)设置有两个,所述电机盒(4)与移动电机(5)之间设置有螺栓,所述电机盒(4)通过螺栓与移动电机(5)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述移动电机(5)与支架(1)之间设置有从动轮,所述移动电机(5)通过从动轮与支架(1)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述转向箱(6)通过转向杆(7)与支架(1)活动连接,所述转向电机(8)通过焊接与转向箱(6)固定连接,所述转向电机(8)与转向杆(7)之间设置有传动轮,所述转向电机(8)通过传动轮与转向杆(7)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述夹板(10)设置有四块,所述夹板(10)通过铸造与挂块(11)固定连接,所述调节器(13)通过焊接与电池板(9)固定连接,所述调节器(13)与挂块(11)之间设置有连接杆,所述调节器(13)通过连接杆与挂块(11)调节连接。
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