[实用新型]一种基于摩托车电池极群组焊接工装有效

专利信息
申请号: 202120909452.7 申请日: 2021-04-29
公开(公告)号: CN214641423U 公开(公告)日: 2021-11-09
发明(设计)人: 杨金仲 申请(专利权)人: 天津恩加科技有限公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04;B23K37/02;H01M50/536
代理公司: 北京久维律师事务所 11582 代理人: 邢江峰
地址: 300203 天津市津南*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 摩托车 电池 极群组 焊接 工装
【权利要求书】:

1.一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:包括支架(1),所述支架(1)的正面设置有移动杆(2),所述移动杆(2)的底部设置有焊接器(3),所述移动杆(2)的背面靠近焊接器(3)的一侧设置有电机盒(4),所述电机盒(4)的内部设置有移动电机(5),所述支架(1)的底部设置有转向箱(6),所述转向箱(6)的内部靠近支架(1)的一端设置有转向杆(7),所述转向箱(6)的内部靠近转向杆(7)的一侧设置有转向电机(8),所述支架(1)的正面设置有电池板(9),所述电池板(9)的顶部设置有夹板(10),所述夹板(10)的底部设置有挂块(11),所述电池板(9)顶部靠近挂块(11)的一侧设置有滑槽(12),所述电池板(9)的内部设置有调节器(13)。

2.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述支架(1)与移动杆(2)之间设置有卡块,所述支架(1)通过卡块与移动杆(2)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述焊接器(3)与移动杆(2)之间设置有套筒,所述焊接器(3)通过套筒与移动杆(2)活动连接,所述焊接器(3)设置有两个。

4.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述电机盒(4)通过焊接与移动杆(2)固定连接,所述电机盒(4)设置有两个,所述电机盒(4)与移动电机(5)之间设置有螺栓,所述电机盒(4)通过螺栓与移动电机(5)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述移动电机(5)与支架(1)之间设置有从动轮,所述移动电机(5)通过从动轮与支架(1)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述转向箱(6)通过转向杆(7)与支架(1)活动连接,所述转向电机(8)通过焊接与转向箱(6)固定连接,所述转向电机(8)与转向杆(7)之间设置有传动轮,所述转向电机(8)通过传动轮与转向杆(7)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种基于摩托车电池极群组焊接工装,其特征在于:所述夹板(10)设置有四块,所述夹板(10)通过铸造与挂块(11)固定连接,所述调节器(13)通过焊接与电池板(9)固定连接,所述调节器(13)与挂块(11)之间设置有连接杆,所述调节器(13)通过连接杆与挂块(11)调节连接。

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