[实用新型]一种内燃机

说明书

本实用新型提出了一种内燃机，该内燃机包括气缸、缸盖、活塞、预燃室和主燃烧室，所述缸盖安装于所述气缸上；所述活塞收纳于所述气缸，并沿着所述气缸的轴线往复运动；所述缸盖内设置有所述主燃烧室，所述主燃烧室设置有进气道和排气道；所述预燃室安装于所述缸盖上，所述预燃室包括用于储存废气的废气腔、预燃腔和开闭阀，所述预燃腔与所述主燃烧室连通；所述开闭阀设置在所述废气腔与所述预燃腔之间，所述废气腔通过所述开闭阀与所述预燃腔连通。本实用新型的内燃机解决了现有的内燃机预燃室内的废气残余高的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种内燃机。

背景技术

随着油耗法规愈加严苛，内燃机超高热效率成为追求的目标。加快燃烧速度，提高等容度，减少散热损失，同时抑制爆震，是提高汽油机热功转化效率的有效手段。在点燃、往复式的发动机中，使用预燃室湍流射流点火技术能大幅提高发动机的有效热效率。预燃室射流点火能提高燃烧速度、抑制爆震、扩展稀燃极限，在改善汽油机热效率方面具有一定潜力。预燃室射流点火首先引燃预燃室空腔内的混合气，高温高压混合气通过小孔喷向主燃烧室，形成高速射流火焰，大幅增加点火面积，提高燃烧速度。另一方面，预燃室内未燃中间产物也可加快燃烧进程。但是由于预燃室与主燃烧室的小孔通道直径较小，预燃室点燃后的残余废气不能在进气和排气冲程全部排出到主燃烧室，导致预燃室内的废气残余系数较大，在部分负荷时导致预燃室内点火燃烧不稳定，甚至失火，使得主燃烧室的燃烧稳定性较差。

现有技术中，一般使用空气喷射器的预燃室和引入油气混合气的预燃室，将残余废气排出预燃室，使预燃室内的残余废气减小。但空气喷射器的预燃室需要高压气体，增加了机构的复杂程度和成本，且气体喷射器体积较大，在小缸径的汽油发动机上较难安装。引入的油气混合气将预燃室中油气混合气需要提前制备，需要加热器、喷射器等设备，设备复杂、成本较高、体积较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题中：针对现有的内燃机预燃室内的废气残余高的问题，提供一种内燃机。

本实用新型提供了一种内燃机，包括气缸、缸盖、活塞、预燃室和主燃烧室，所述缸盖安装于所述气缸上；所述活塞收纳于所述气缸，并沿着所述气缸的轴线往复运动；所述缸盖内设置有所述主燃烧室，所述主燃烧室设置有进气道和排气道；所述预燃室安装于所述缸盖上，所述预燃室包括用于储存废气的废气腔、预燃腔和开闭阀，所述预燃腔与所述主燃烧室连通；所述开闭阀设置在所述废气腔与所述预燃腔之间，所述废气腔通过所述开闭阀与所述预燃腔连通。

可选地，所述预燃室还包括至少一个废气通道、至少一个喷射孔和火花塞，所述废气通道连通所述预燃腔与所述废气腔，所述废气通道上设置有所述开闭阀；所述喷射孔连通所述预燃腔与所述主燃烧室；所述火花塞一端延伸入所述预燃腔内。

可选地，所述废气通道为圆柱形通道，所述废气通道的直径为0.8-2mm，所述喷射孔的孔径为0.8-2mm。

可选地，所述喷射孔的轴线与所述预燃腔的中心轴线呈一定夹角，所述喷射孔的个数为1～12个。

可选地，所述废气腔与所述预燃腔的体积比为(0.1～0.2)：1。

可选地，所述进气道内设置有用于打开或关闭所述进气道的进气门，所述排气道内设置有用于打开或关闭所述排气道的排气门；所述进气门和所述排气门均可移动地安装于所述缸盖上。

可选地，所述进气门和所述排气门近所述主燃烧室的一端均呈圆锥结构，所述圆锥结构上设置有密封面。

可选地，所述活塞外周安装有密封环，所述密封环设置在所述活塞与所述气缸之间。

可选地，所述内燃机还包括喷射器，所述喷射器安装于所述缸盖上，所述喷射器一端延伸入所述进气道中。