[实用新型]一种汽车进气口格栅部件

说明书

本实用新型公开了一种汽车进气口格栅部件，属于汽车制造技术领域，该汽车进气口格栅部件，包括两个安装板件，两个安装板件之间转动连接有连接杆，连接杆的外壁套设有转杆，两个安装板件的上表面靠近左侧边缘处均开设有第一安装槽，两个第一安装槽的左内壁均开设有第一固定槽，两个第一固定槽的内部均安装设置有三个第一弹簧，每组三个第一弹簧的一端均固定连接有防掉落板。该汽车进气口格栅部件，通过防掉落板和拉动板下方的限制槽来固定住汽车进气口格栅的左侧固定件，以此来提高该汽车进气口格栅部件对安装的汽车进气口格栅固定效果，同时通过调整转轮来改动调整板的位置，以此来适应不同型号的汽车进气口格栅。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车进气口格栅部件。

背景技术

中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊骨式车架，中梁的断面可做成管形、槽形或箱形，中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机，而主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥，中梁上悬伸的托架用以支撑汽车车身和安装其他机件，若中梁是管形的，传动轴可在管内穿过，中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用，汽车前部进气格栅是汽车的脸面，新颖美观的进气格栅能显著提高汽车的档次，进气格栅在汽车运行时引导空气进入页子板下，对发动机和其他发热部件起到冷却作用，对它的基本要求是在保证强度和刚度的条件下要有良好的通风效果和新潮的造型。

汽车前部进气格栅是汽车的脸面，新颖美观的进气格栅能显著提高汽车的档次，现有的汽车进气口格栅部件通常采用两个对称的安装板件和中间连接的连接轴组成，当需要安装汽车进气口格栅时，需要通过将格栅按照位置与部件对齐，并通过螺栓和螺母进行固定，安装时需要多个螺栓和螺母进行多次定位，安装过程繁琐，而且会产生偏移，同时无法对安装完成后的格栅进行位置的调整，难以满足用户的需求。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车进气口格栅部件，它可以通过防掉落板和拉动板下方的限制槽来固定住汽车进气口格栅的左侧固定件，以此来提高该汽车进气口格栅部件对安装的汽车进气口格栅固定效果，同时通过调整转轮来改动调整板的位置，以此来适应不同型号的汽车进气口格栅。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车进气口格栅部件，包括两个安装板件，两个所述安装板件之间转动连接有连接杆，所述连接杆的外壁套设有转杆，两个所述安装板件的上表面靠近左侧边缘处均开设有第一安装槽，两个所述第一安装槽的左内壁均开设有第一固定槽，两个所述第一固定槽的内部均安装设置有三个第一弹簧，六个所述第一弹簧共分为两组，每组三个所述第一弹簧的一端均固定连接有防掉落板，两个所述第一安装槽的右内壁均开设有第二固定槽，两个第二固定槽的内部均安装设置有三个第二弹簧，六个所述第二弹簧共分为两组，每组三个所述第二弹簧的一端均固定连接有拉动板，两个所述防掉落板和拉动板相互靠近的一侧面均开设有限制槽，两个所述安装板件的上表面靠近右侧边缘处均开设有第二安装槽，所述第二安装槽的底面靠近拐角边缘处均固定连接有第一伸缩杆，八个所述第一伸缩杆共分为两组，每组四个所述第一伸缩杆的顶端均固定连接有调整板，两个所述调整板的右侧均固定连接有移动块，两个移动块的顶端均开设有螺纹贯穿孔，两个所述第二安装槽的后内壁均开设有竖直调整槽，所述竖直调整槽的顶部内壁均转动连接有螺纹杆，且两个螺纹杆均设置于对应的螺纹贯穿孔内，所述竖直调整槽的右侧内壁开设有旋转孔，所述旋转孔的内部转动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆和螺纹杆相互靠近的一侧均固定连接有锥形齿轮，四个所述锥形齿轮每两个为一组，每组两个所述锥形齿轮之间相互啮合。