[实用新型]一种公路工程用基坑安全防护装置

说明书

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程用基坑安全防护装置，包括底座，底座上表面固定连接有一组呈线性阵列分布的防护板，一组防护板上端固定连接有顶板，底座上表面转动连接有两阻隔组件，两阻隔组件上表面均与顶板转动连接，顶板上表面且对应两阻隔组件的位置均固定连接有限位组件；阻隔组件包括旋转柱，旋转柱下端与底座转动连接，旋转柱上端与顶板转动连接，旋转柱周侧面固定连接有一组呈线性阵列分布的外杆，一组外杆内壁均滑动连接有内杆。本实用新型中，通过底座、顶板、防护板、阻隔组件和限位组件的设计，解决了现有的基坑安全防护装置因结构固定且体积较大，从而导致的使用便捷性和适用性较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程用基坑安全防护装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。在公路工程基坑防护工程中，通常需要在基坑临边设置防护栏。

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并做好防水排水工作。开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工规定确定。

现有的基坑安全防护装置因结构固定且体积较大，从而使得装置不便于搬运和运输，进而导致装置的使用便捷性和实用较差；再者，因现有的基坑安全防护装置结构固定且不可调节，使得装置无法根据实际的使用需要对其宽度进行调节，进而导致装置的适用性和实用性较差。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种公路工程用基坑安全防护装置，通过底座、顶板、防护板、阻隔组件和限位组件的设计，解决了现有的基坑安全防护装置因结构固定且体积较大，从而导致的使用便捷性和适用性较差的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公路工程用基坑安全防护装置，包括底座，所述底座上表面固定连接有一组呈线性阵列分布的防护板，一组所述防护板上端固定连接有顶板，所述底座上表面转动连接有两阻隔组件，两所述阻隔组件上表面均与顶板转动连接，所述顶板上表面且对应两阻隔组件的位置均固定连接有限位组件；

所述阻隔组件包括旋转柱，所述旋转柱下端与底座转动连接，所述旋转柱上端与顶板转动连接，所述旋转柱周侧面固定连接有一组呈线性阵列分布的外杆，一组所述外杆内壁均滑动连接有内杆，一组所述内杆另一端固定连接有竖直杆，所述旋转柱周侧面转动连接有两呈线性阵列分布的驱动杆，两所述驱动杆内壁均螺纹连接有螺纹杆，两所述螺纹杆另一端均与竖直杆固定连接，两所述驱动杆周侧面通过皮带传动连接；

所述限位组件包括外筒，所述外筒下表面与顶板固定连接，所述外筒内壁滑动连接有与旋转柱相配合的卡柱，所述卡柱周侧面与顶板滑动配合，所述卡柱上表面固定连接有移动柱，所述移动柱周侧面与外筒滑动配合，所述移动柱上表面固定连接有调节钮，所述移动柱周侧面套设有复位弹簧。

进一步在于：所述底座下表面固定连接有一组呈矩形阵列分布的支脚，两所述驱动杆周侧面均固定连接有橡胶圈。

进一步在于：所述卡柱为十字型结构，所述外筒为下端开口的中空圆柱体结构，所述驱动杆内壁开设有与螺纹杆相配合的螺纹槽。

进一步在于：所述旋转柱上表面开设有与卡柱相配合的卡槽，所述卡槽为十字形结构。

进一步在于：所述顶板上表面开设有两与卡柱相配合的贯穿孔，所述外筒内壁开设有卡柱相配合的活动槽。

进一步在于：两所述阻隔组件分别位于防护板两侧，所述底座横截面为梯形结构。

本实用新型的有益效果：