[实用新型]一种多功能进气道结构

说明书

本实用新型公开了一种多功能进气道结构，包括预滤模块，以气流方向为下游方向，预滤模块的进气端与上游进气口相连或直接与大气相通，预滤模块的出气端连接蜂窝滤芯的进气端；蜂窝滤芯的出气端连接消声腔体的进气端，消声腔体的出气端与下游进气道相连并用于向发动机供给空气；预滤模块和蜂窝滤芯均设置在壳体内，蜂窝滤芯出气端处的壳体向下与消声腔体相连接。采用本实用新型的结构，缩短了整体进气道的长度，降低了进气道的气阻，提升了商用车燃油经济性。预滤模块降低了蜂窝滤芯的过滤负荷，因而延长了蜂窝滤芯的使用寿命。消声腔体降低了噪声，提升商用车的使用舒适性。本实用新型过滤效果好、结构整合度高，具备预滤、过滤以及消声等功能。

技术领域

本实用新型涉及商用车发动机进气系统技术领域，尤其涉及进气道和空气滤清器部分结构的模块化设计和结构整合。

背景技术

现有商用车进气系统通常包括进气道、软管、空气滤清器以及一些管道。本实用新型在现有的技术上，进行功能整合，使进气道与空气滤清器功能结合；同时对商用车发动机噪声特性进行测量分析，在进气道内部设计消声元件，使进气道具备消声降噪功能。

本实用新型旨在提升商用车驾驶舒适性，同时由于管路变短可以降低进气阻力，进一步提升商用车燃油经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种过滤效果好、结构整合度高的多功能进气道结构，具备预滤、过滤以及消声等功能。

为实现上述目的，本实用新型的一种多功能进气道结构，包括预滤模块，以气流方向为下游方向，预滤模块的进气端与上游进气口相连或直接与大气相通，其特征在于：预滤模块的出气端连接蜂窝滤芯的进气端；蜂窝滤芯的出气端连接消声腔体的进气端，消声腔体的出气端与下游进气道相连并用于向发动机供给空气；

预滤模块和蜂窝滤芯均设置在壳体内，蜂窝滤芯出气端处的壳体向下与消声腔体相连接。

所述预滤模块为进气格栅结构。

所述预滤模块包括平行间隔设置的多个旋流管，各旋流管内于旋流管轴向中部位置分别安装有叶轮；叶轮下游方向上的旋流管内套设有出气管，出气管与旋流管内壁之间具有用于杂物流出的环形间隙，各旋流管的环形间隙均通过壳体内的排尘通路与壳体底部的排尘口相连通，排尘口处设有排尘单向阀；各旋流管的出气管均通过通过壳体内的出气通路与蜂窝滤芯的进气端相连通；各旋流管的上游端作为预滤模块的进气端与上游进气口相连或直接与大气相通。

所述消声腔体内设有扩张腔结构和/或亥姆霍兹共振腔结构。

蜂窝滤芯通过密封胶与壳体内壁相连并形成径向密封。

本实用新型具有如下的优点：

采用本实用新型的结构，预滤模块与蜂窝滤芯、蜂窝滤芯与消声腔体之间不再具有进气道，因而大幅缩短了整体进气道的长度，降低了进气道的气阻，提升了商用车燃油经济性。

预滤模块的设置，大幅降低了蜂窝滤芯的过滤负荷，因而延长了蜂窝滤芯的使用寿命。消声腔体降低了噪声，提升商用车的使用舒适性。

如果车辆的目标客户用车的主要场景中空气相对清洁（如高速公路），则没有必要设置复杂的、预滤效果相对更好的结构，采用进气格栅将较大的杂物挡住即可。采用进气格栅可以在满足特定客户需求的同时降低成本。排尘单向阀相比排尘口，能够防止杂质由排尘口处倒流进入本实用新型内部

旋流管加叶轮的结构，能够在气流进入蜂窝滤芯前将大量杂质和雨水分离出去，起到良好的预滤效果，大幅减轻蜂窝滤芯的过滤负荷，延长其使用寿命。扩张腔结构和亥姆霍兹共振腔均主要用于中低频消声，适合商用车进气道使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A－A剖视图；